交通疏导方案.docxVIP

一、工程概况

临海工业园经一路路段工程（纬十路至4号桥边）维修改造工程位于中山火炬开发区临海工业园内，是临海工业园南北走向的主要交通干线，其北起纬十路，南至经一路4号桥桥头，全长约1725米，道路宽度22.5米。由于原道路地基软弱，经经过几年的车辆行驶，道路已出现了不均匀沉降，同时为了改善该路段的道路景观，甲方决定对本道路进行改造。工程内容包括：保持原道路断面不变，在原道路路边新建0.5米宽偏沟并设置雨水口排水，并安装新的侧石，然后在水泥路面加铺沥青混凝土路面。整个施工段的施工周期约需用45天。

由于临海工业园的园区建设尚处于开始建设阶段，与本工程施工路段交叉的路道除纬十路部分路段、纬十二路暂未施工外，其它路段已建成通车，但经过经一路经一路（纬十路至经一路4号桥）路段的车辆和行人通行流量较少。车辆、行人通行流量少却不能说明施工期间的交通安全工作可以掉以轻心，为了保障施工期间我司施工人员、行人和通行车辆安全通行，我司的经一路路段工程（纬十路至4号桥边）维修改造工程项目部特别制定了该施工路段的交通安全疏导方案，以达到施工期间伤害及伤亡事故为零的目标。

二、施工期间交通组织方案

因经一路（纬十路至经一路4号桥）路段为双向四车道路面，道路中间有6米的绿化分隔带进行分隔，原两幅各宽7.75米道路均为单向道路，满足将其中一幅单向道路分隔成双向车行道进行车辆分流而达到交通安全疏导的目标。所以我司的施工时，对该道路的施工分成三个阶段，同时对该道路的交通安全疏导也分成三个阶段：半封闭施工阶段、全封闭施工阶段和半封闭施工阶段。为了分流经过经一路

（纬十路至经一路4号桥）路段的车辆，避免施工期间造成不必要的损失，我司的经一路路段工程（纬十路至4号桥边）维修改造工程项目部除了在本工程的设计施工起点处和设计施工终点处设置“工程施工告示牌”外，还对该路段进行了相关的交通警示标志设置。

（一）、半封闭施工阶段：

在其中一幅道路的路侧石、道路分隔带和雨水偏沟及道路税调平层施工期间，对该施工的一幅道路进行全封闭施工，用混凝土隔离碳将另一幅单向道路分隔成双向两车道，并在道路两端设置相关警示牌，以提高分流后车辆的安全通行系数，并在道路两端距施工路段200米处设置水泥隔离碳和相关警示牌。整个半封闭施工阶段的施工时间约为14天。

1、在经一路与纬十路交叉路口、经一路与纬十三路交叉路口，距本工程设计施工起点和设计施工终点200米处放置锥形反光柱，并设置警示牌：“前方200米施工”、“车辆慢行”。

2、在经一路与纬十路交叉路口、经一路与纬十三路交叉路口，距本工程设计施工起点和设计施工终点100米处放置锥形反光柱，并设置警示牌：“前方100米施工”、“前方施工，车辆请绕道行驶，不便之处敬请谅解”、“限速30公里”。

3、在经一路与纬十一路交叉路口，距经一路100米处放置锥形反

光柱，并设置警示牌：“前方施工，道路封闭”、“前方施工，车辆请绕道行驶，不便之处敬请谅解”和“禁行牌”。

4、在将单向道路分隔成双向两车道进行双向交通疏导的道路两端水泥隔离瞰分隔开始处放置锥形反光柱，并设置警示牌：“导向牌”、“禁行牌”、“限速30公里”和“禁停牌”。

（二）、全封闭施工阶段：

为了保证我司能在合同工期内完成施工任务，我司在施工期间将采用平面交错的施工方法。在原封闭道路的路侧目石、道路分隔带和偏沟及道路校调平层施工工作完成后，对另一幅正在双向交通疏导的道路也进行全封闭施工。并在道路两端距施工路段200米至施工路段间设置相关警示牌。整个全封闭施工阶段的施工时间约为20天。

1、在经一路与纬十路交叉路口、经一路与纬十三路交叉路口，距本工程设计施工起点和设计施工终点200米处分别放置锥形反光柱，并设置警示牌：“前方200米施工”、“前方施工，车辆请绕道行驶，不便之处敬请谅解”、“限速30公里”。

2、在经一路与纬十路交叉路口、经一路与纬十三路交叉路口，距本工程设计施工起点和设计施工终点100米处分别放置锥形反光柱，并设置警示牌：“前方施工，道路封闭”和“禁行牌”。

3、在经一路与纬十一路交叉路口，距经一路100米处放置锥形反光柱，并设置警示牌：“前方施工，道路封闭”、“前方施工，车辆请绕道行驶，不便之处敬请谅解”和“禁行牌”。

4、在本工程的设计施工起点和设计施工终点5米处用水泥隔离墩将本工程的施工路段进行全封闭，并放置锥形反光柱，并设置警示牌：“前方施工，道路封闭”、“前方施工，车辆请绕道行驶，不便之处敬请谅解”、“禁行牌”和“禁停牌”。

5、在经一路与纬十路交叉路口、经一路与纬十三路交叉路口，在距本工程设计施工起点100米处的纬十路东往西方向分别放置锥形反光柱，并设置警示牌：“禁