道路勘测设计名词解释.pdfVIP

路途勘测设计名词解释之答禄夫

天创作

创作时间：二零二一年六月三十日

1、缓和曲线:设置在直线与圆曲线之间或半径相差较年夜的两个

同向的圆曲线之间的一种曲率连续变动的曲线.

2、高速公路:专供汽车分向、分车道行驶并全部控制收支的多车

道公路.

3、横向力系数：单元车重所受到的横向力.（指横向力与车自重

的比值）

4、施工高度：在同一桩点处,设计标高与空中标高之差.

5、渠化交通：利用车道线、绿岛和交通岛等分隔车流,使分歧类

型和分歧速度的车辆能沿规定的方向互不干扰地行驶,这种交通

称为渠化交通.

6、超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时发生的离心力,将路面

做成外侧高于内侧的单向横坡的形式,称为超高.

7、设计速度：在气候正常,交通密度小,汽车运行只受路途自己

条件（几何线形、路面及附属设施）的影响时,一般驾驶员能坚

持平安而舒适地行驶的最年夜行驶速度.

8、平均坡度：指一定长度范围内,路段在纵向所克服的高差与水

平距离之比.其是衡量纵断面线形好坏的重要指标之一.

9、S型曲线:相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形.（两

个反向曲线用回旋线连接的组合）

10、城市路途：在城市范围内,供车辆和行人通行的具有一定的

技术条件和设施的路途.

（公路：连接城市与乡村,主要供汽车行驶的,具有一定的技术

条件与设施的路途）

11、回旋参数：回旋线中表征回旋线缓急水平的一个参数.（暗示

回旋线的曲率变动的缓急水平,回旋参数越年夜,缓和曲线的长

度越长）

12、计价土石方：所有的挖方和借方之和.（一般所有的填方不计

价）

13、行车视距：为了保证行车平安,驾驶员应能看到前方一定距

离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车或者障碍物,能及时采

用办法,保证交通平安的距离.

创作时间：二零二一年六月三十日

、缓和坡段：当连续陡坡长度年夜于最年夜坡长限制的规定值

时,应在不年夜于最年夜坡长所规定的长度处设置纵坡不年夜于

3%的坡段,称为缓和坡段.缓和坡段的纵坡应不年夜于3％,坡长

应满足最小坡长的规定.

15、通行能力：也称路途交通容量,是指在一定的路途和交通条

件下,单元时间内通过路途某一断面处的最年夜车辆数.（它是正

常条件下路途交通的极限值）

16、抵触点：来自分歧行驶方向的车辆以较年夜的角度相互交叉

的地址

17、凸形平曲线：在两个同向回旋线间不拔出圆曲线而径相连接

的组合.

18、超车视距：在双车道公路上快车超越前面慢车再回到原来车

道所需要的最短距离.

19、动力因素：某车型在海平面高程上,满载情况下,每单元车

重克服路途总阻力和惯性阻力的性能.

20、第30位小时交通量：将1年中8760小时的交通量（双向）

按其与年平均日交通量的百分数年夜小排列的第30小时的交通量.

也称设计小时交通量,是路途设计的依据.

21、平均运距：一般指挖方断面间距中心至填方断面间距中心的

距离.

22、凸型曲线：在两个同向缓和曲线之间不拔出圆曲线而径相衔

接的组合线形

基本形：直线—缓和曲线—圆曲线—缓和曲线—直线.S形：相邻

两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形.卵形：用一个缓和曲线

连接两个同向圆曲线的组合.复合形：两个以上同向缓和曲线间

在曲率相等处相互连接的形式.C形：同向曲线的两回旋线在曲率

创作时间：二零二一年六月三十日

.

23、凸曲线：纵断点变坡点处,w0时,则为凸形竖曲线.

24、运量：平均运距与土石方调配数的乘积.总运量=调配（土石

方）方数*N

25、视距：为了保证行车平安,驾驶人员应该能看到前方一定距

离,一旦发现前方来车或障

碍物,能及时采用办法,防止相撞的最短距离.

26、选线：在路途规划路线的起终点之间选线一条技术可行、经

济合理的路途中心线的工作.（包括路线方案选择、路线规划和具

体定前途线中线位置的全过程）

27、车道数平衡方程:车道数通过交通量与最年夜通行能力之间

的比值来确定的.

28、爬坡车道：在陡坡路段主线外侧增设的供载重汽车使用的专

用车道.

29、平均纵坡：是指在一定的长度范围内,路线在纵向所克服的

高差与水平距离之比.

30、互通式立体交叉：不单设跨线构