连续梁桥施工—悬臂拼装施工（桥梁施工）.pptx

;一事故背景;本月初，在项目工程推进工作会议中，郑州市城建局党组书记、项目指挥长杨虎臣表示，6月30日前主建高架建成通车的目标坚决不能动摇，各施工单位要加班加点赶进度，全力以赴保证通车。对于不能按时完成任务的施工单位，将会被列入郑州市城建系统黑名单。;现场有箱梁倾斜，垮塌的箱梁上盖着塑料布;二悬臂拼装法简介;缝宽0.1～0.2m；快凝水泥砂浆（或小石子混凝土）;三事故原因分析;（二）若箱梁节段先掉落;对工程建设五方主体，分别提出技术防范措施建议。

1.建设单位应按合理工期组织建设，杜绝赶工期抢进度的行为。加强工程招投标管理，严格市场准入。选择施工队伍时，不仅认真审查施工企业的资质，更要考察施工企业的施工经历和实际能力。建设单位不得违规指挥，不得超越职权代行监理职责。

2.施工单位应按照施工规范和设计要求进行施工，不得任意变更。要加强施工技术管理，编制详细的施工组织设计、质量控制措施、安全防范措施，确保施工安全。

3.监理单位应认真履行对工程质量安全的监理职责，加强对原材料质量、关键环节、关键工序的质量控制。发现工程质量问题后，应积极采取有效措施督促整改到位。

4.勘察设计单位应认真执行勘察设计规程和有关标准规范，加强设计后续服务，提高设计对施工的指导性。施工图设计深度必须满足施工要求，对关键工序的施工工艺应作出详细说明，并进行技术交底。;五事故警示;;某公路大桥非通航孔（**侧）上部构造III标为主4#墩（ZK0+345m）到引13#墩（ZK1+248m，与**段交界），梁段全长共903米。设计为双幅分离的等截面预应力混凝土连续箱梁，左右幅为桥梁中心对称。桥梁位于中心半径R=4000米的左偏圆曲线，纵断面为半径R=11907m（凸曲线）和R=14116.8m（凹曲线）的两段竖曲线和一段纵向坡度为2.43%的直线上坡段，成桥线型为复合曲线。桥梁采用全节段预制和海上拼装，仅在预制合龙节段两侧设置各15cm的湿接缝，节段梁匹配面（拼缝）之间设置剪力键以增强桥梁的抗剪强度和整体性。非通航孔桥分为两联，第一联跨径为6×72m（266节段），第二联为57＋6×69m（300节段），共24个标准T构和8个边???，合计566个节段，设计使用寿命120年。;1．利用简化的桥梁底板线型安装底模，预制线型直观，将桥梁空间线形转化为地面控制，测量监控简易、准确。

2．综合长线法及短线法施工预制梁段的施工特点，结合梁段情况，对梁段实现批量工厂化预制。

3．施工精度高，产品质量可靠，工效高，生产设备循环周转使用，降低生产成本。;节段拼装梁部分长线法预制是采用长线法的生产台座，选择合理的匹配长度或节段梁数同时进行多个T构或边跨的预制施工，使台座的使用效率提高并形成流水作业。对桥梁预制线型控制是将成桥T构或边跨整体水平放置在预制台座上，把成桥线型的空间坐标在台座上简化成水平和竖直两个方向，通过预制场内建立的平面坐标和高程测控网进行场内预制平面坐标和高程控制，拼装时将预制平面坐标和高程转换为成桥的平面坐标和高程进行拼装测控。这种预制施工工艺使成桥线型能直观在生产台座上进行设置，测控手段简单易掌握，预制梁体线型质量可控。;四、工艺流程;1．施工前准备工作

（1）部分长线法流水生产设计

部分长线法是把所有T构或边跨的生产均从一端朝另一端预制，对待浇梁节设置合理的匹配长度或节段梁数，这样在长线台座上就能及时空出生产空间以进行下一个T构或边跨的生产，同时对侧模、端模及内模设置行走体系和机械装置，提高生产机械化水平和效率。针对本桥为双幅分离等截面箱梁、左右幅为桥梁中心对称的设计特点以及工期要求，生产台座采用1个左幅和1个右幅生产台座，在设置时两个生产台座在同一生产线上，左右幅台座采取平曲线反置以使预制梁的高低端在同一侧，避免模板在使用过程中的转向并可通用。;部分长线法预制流水生产图;（2）台座沉降控制及预制场地布置

为减小台座可能出现的不均匀沉降对预制梁线型的影响，对台座进行地基加固和板块间设置沉降缝。地基加固采用整板基础加固法处理，首先利用震动压路机对原场地进行压实，保证压实度达到95%，承载力达到7t/m2。然后在其上施工40cm厚灰土层垫层，在垫层上施工60~70cm厚双层钢筋网混凝土整板基础，整板基础完成后在其上施做底模板支撑设施。为减小各板块沉降的相互影响，各板块间设置沉降缝，流水作业时每个T构的梁节在同一个板块内预制，有效的避免了各工作面荷载变化对线型的影响。注意应随时对地基作连续沉降观测，并对沉降做回归分析。;场地布置图;（3）模板设计

长线法台座预制线型主要是通过底模的加工安装来实现的，底模加工按平曲线要素以短折线拟合平曲线。本桥模板设计中，为方便底模的加工，取外弧直边长为3.0m，内弧直边长2.995m进行制作，底模板加工成直角梯形