钢筋混凝土拱桥施工—转体施工（桥梁施工）.pptx

;新建铁路沪杭甬客运专线上海至杭州段(88+160+88)m自锚上承式拱桥

施工案例;一、工程概况;二、桥跨结构施工—施工顺序;二、桥跨结构施工—转盘施工;二、桥跨结构施工—转盘施工;;二、桥跨结构施工—转盘施工;二、桥跨结构施工—上转盘施工;二、桥跨结构施工—主拱施工;2）纯拱肋部分浇注方案

每节段计划分三次浇注完成，先浇注到高出底板与腹板交界位置20cm左右位置，第二次浇注至腹板与顶板交界位置，最后浇注顶板。为控制好各部位混凝土厚度，确保拱肋不超重，在模板上计划采用以下方法控制：

①底板：控制好底模标高，然后绑扎底板钢筋，浇注底板与腹板交界位置20cm左右位置，底板浇注过程中顶面通过加压板（组合钢模）来控制底板厚度，每浇注1m后及时将压板通过螺栓固定。

②腹板：挡头模与内外侧模通过方木联接，浇注过程中人工清理倒流的混凝土。

③顶板：腹板浇注完后再支立支架，顶板底模支撑体系直接放置在底板上，顶板外侧模通过设置在混凝土顶面的对拉拉杆加固，顶板混凝土厚度控制方法和底板相同。;二、桥跨结构施工—主拱施工;二、桥跨结构施工—连续梁施工;二、桥跨结构施工—支架拆除方案;二、桥跨结构施工—转体施工方案;二、桥跨结构施工—转体施工方案;3、转体实施

1）正式转体

⑴检查滑道和转体设备是否完好，做好试转的准备工作。

⑵进一步做好人员分工，根据各个关键部位、施工环节，对现场人员做好周密部署，各司其职，分工协作，由现场总指挥统一安排。

⑶先使千斤顶达到预定吨位，启动动力系统设备，并使其在“自动”状态下运行。

⑷单个转体使用的两对称千斤顶的作用力始终保持大小相等、方向相反，避免不平衡力偶产生。

⑸设备运行过程中，各岗位人员坚守岗位，时刻注意观察，监控动力设备和转体各部位的运行情况，并作好记录。

⑹在转体就位处设置限位装置，并安排技术人员在两个转盘附近负责读转盘上标识的刻度，随时与总指挥联系。为防止超转现象，在转体接近设计位置时，停止自动牵引操作，采用点动控制精确定位。

2）??体精确定位

轴线偏差主要采用连续千斤顶点动控制来调整，点动时间为0.2秒一次，每次点动千斤顶行程为1mm，换算梁端行程。每点动操作一次，测量人员测报轴线走行现状数据一次，反复循环，直至转体轴线精确就位。若转体到位后发现有轻微横向倾斜或高程偏差，则采用千斤顶在上下盘之间适当顶起拱，进行调整。

3）转铰固结

转体精确定位后，立即进行撑脚走板与环道钢板，中心转轴上下钢板焊接，然后焊接上转盘伸出钢筋与下转盘预埋钢筋，立模浇注上下转盘间混凝土，将转铰固结。

;二、桥跨结构施工—拱桥的合龙方案;三、施工监测;;一、概述;1.概念：

指以两岸山体岩石的锚碇锚固半跨拱在悬臂状态平衡时所产生的水平拉力。借助拱脚处立柱下端转盘和上端转轴使拱体实现平面转动。

2.有平衡重转体施工的特点：

无需平衡重，可大大减小转动体系的重量及圬工数量。

3.适用范围：

地质条件好的深谷形河床上的大跨径拱桥。

;根据桥位两岸的地形，无平衡重转体可以：

①把半跨拱圈分为上下游两个部件，同步对称转体；②分别在上下游不对称的位置上预制，转体时先转到对称位置，再对称同步转体，以使扣索产生的横向力相互平衡；③直接做成半跨拱体（桥全宽），一次转体合拢。;无平衡重转体施工的三大体系：锚固体系、转动体系、位控体系。;（2）转动体系;（3）位控体系;二、施工工艺;（3）设置立柱。

（4）安装锚梁、上转轴、轴套和环套。

（5）安装扣索。;2.锚碇体系施工;3.转体施工;4.合拢卸扣施工;;一、概述;球面转轴辅以滚轮转体

轴心承重转体;1.概念：

指转动体系的重心基本落在下转盘磨心球铰上的一种转体施工方法。

2.有平衡重转体施工的特点：

需要专门配置平衡重，转体重力大。

3.适用范围：

两岸地形狭窄，岸坡陡峻、悬崖陡壁、深山峡谷的山区单孔较大跨度拱桥。

专门增加的平衡重可以设计成桥梁永久荷载的一部分，适当增加桥台厚度或利用台背的临时吊架配置重物。;4.注意事项：

以球面转轴支承辅以滚轮的轴心承重转动装置，球面转轴受力

须注意整个转动体系的重心必须落在轴心铰上，球面铰既起定位作用，又承受全部转动重力，钢滚轮仅起稳定保险作用。

;二、施工步骤;（1）制作底盘;（2）转体支座安装;在底盘或承台中部进行支撑垫石的施工，并预留锚杆预留孔。;在底盘或承台上安装转体支座，在支座与垫石之间采用环氧树脂砂浆找平并填充密实。;在底盘或承台上预留反力座钢筋，支模后进行牵引反力座和千斤顶反力座的混凝土浇筑。;撑脚多采用钢管混凝土，其数量由设计确定。有时还需要在撑脚设置临时砂箱，砂箱