汽车气压制动钳总成性能要求及台架试验方法.pdfVIP

目次

1范围1

2规范性引用文件1

3术语和定义1

4性能要求2

5试验相关要求3

6试验方法5

附录A(资料性)机械效率试验记录表16

I

汽车气压制动钳总成性能要求及台架试验方法

1范围

本文件规定了汽车气压制动钳总成的术语和定义、性能要求及台架试验方法。

本文件适用于工作介质为压缩空气的浮动式气压制动钳总成(不包括制动气室)。

本文件不适用于固定式气压制动钳总成，电子机械制动钳总成可参考执行。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T5620道路车辆汽车和挂车制动名词术语及其定义

GB/T10125人造气氛腐蚀试验盐雾试验

QC/T239商用车辆行车制动器技术要求及台架试验方法

QC/T316汽车行车制动器疲劳强度台架试验方法

QC/T556汽车制动器温度测量方法及热电偶安装要求

3术语和定义

GB/T5620界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

夹紧力clampforce

F

气压制动钳总成在控制装置促动下，产生在钳体内部两个衬块总成之间的力。

夹紧力滞后forcehysteresis

H

使气压制动钳总成产生相同夹紧力的制动施加和制动释放的输入力差值。参见图1。

机械效率mechanicalefficiency

η

使气压制动钳总成产生相同夹紧力的制动施加和制动释放的输入力之和，与两倍的制动施加输入

力的比值。

启动力startingforce

Fs

使气压制动钳总成的推盘运动时对应的最小输入力。

拖滞扭矩dragtorque

1

Td

当气压制动钳总成制动释放后，残留的制动盘转动阻力矩。

夹紧力/kN

H

F

0Q输入力/kN

F

标引序号说明：

Q——气压制动钳总成的输入力，单位为千牛(kN)；

F——气压制动钳总成的夹紧力，单位为千牛(kN)；

H——夹紧力滞后，单位为千牛(kN)。

图1夹紧力滞后曲线示意图

4性能要求

启动力

样件的启动力不应大于100N。

机械效率

样件的机械效率不应低于92%。

钳体刚性

额定工作压力下，样件钳体沿推杆中心线方向的变形总量应不大于2mm。

钳体滑动阻力

样件的钳体滑动阻力不应大于90N。

制动间隙自调功能

样件应具备制动间隙自动调整功能,制动间隙通过自调功能应保持在0.6mm～1.5mm的范围内。

拖滞扭矩

制动盘在第10圈转动过程中的最大拖滞扭矩不应大于7N·m。

防水性

经浸水后的样件拆解后，钳体内腔各零件表面、导销孔内及导销表面不应有水迹。

温度耐久性

温度耐久性试验中，样件应无卡滞等异常。试验后的各项性能指标应满足以下要求：

2

a)样件钳体