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探讨高速公路机电设备运行监测及使用寿命预测

摘要近年来，我国高速公路总里程不断增加，但部分路段的机电设备存在实时监测方法缺失、使用寿命预测依据不足的问题。基于此，文章提出了具体的数据采集方法，用于实时监测机电设备的运行状态，通过试验分析，发现具有良好的应用效果。此外，通过运用模拟分析理论，提出了一种科学的方法，能准确预测高速公路机电设备的使用寿命，旨在为该领域的研究提供参考。

关键词机电设备；寿命预测；运行状态；模糊理论；高速公路

0引言

高速公路机电设备结构复杂，常应用于恶劣复杂的環境中。机电设备的正常稳定运行，是高速公路安全畅通的重要保障[1]。现实中对于高速公路的管理，常将重心放到高速公路项目建设以及高速通行费管理方面，缺乏完整、高效的高速公路机电设备监测体系[2]。因此，该文结合模拟综合评价理论，提出了一种科学的方法，用于科学评估机电设备运行状态，并准确预测其使用寿命。

1高速公路机电设备监测状态

1.1高速公路机电设备监测参数

建设高速公路工程项目，其中一部分资金主要用于购置安装配套的机电设备，此类设备用于道路沿线照明、信息广播传递、封闭环境的通风以及交通诱导等。设备运转正常与否，事关高速公路的安全运行。高速公路机电设备的应用环境比较恶劣，经常受到腐蚀、磨损及冲压等伤害，导致设备严重受损，无法正常运转，一方面造成巨大的经济损失，另一方面会严重危及高速公路行车安全，引发交通事故。所以，必须采用有效方法实时监测机电设备的运行状态。将监测系统安装于高速公路照明设备、配电柜以及电源线等关键节点设备，收集高速公路的运行数据，从而完成实时监测[3]。

依据当前实行的高速公路养护技术文件要求，需要实时收集的机电设备监测数据主要有电压、振动以及温度等。运用多路复用技术处理分析收集到的监测数据，其中包含频分复用与时分复用两种方法，前一种方法主要运用频率，后一种方法运用时间。

1.2高速公路机电设备监测系统

公路工程机电设备监测系统，主要利用FPGA嵌入设施、采样控制电路等软硬件系统组成，其主要内容分述如下：

（1）硬件系统中包含传感器、模数转换器、总线接口，这三大模块。传感器用于收集运行数据、模数转换器主要功能是为便于信息识别[4]。系统总线接口的主要功能是将设备数据信息传递到FPGA主控模块，由此实现监测系统的稳定运行，且获得更大的使用效果。

（2）软件系统通过嵌入式处理器NIOS实现操作，运用该设备可对机电设备的运行数据进行预处理，并与数据通信接口建立联系。其运行过程是先复位并初始化FPGA电路，之后快速收集机电设备的振动、电压及温湿度等数据，数据收集结束后，借助预处理模块快速准确识别相关数据信息，在规定时间内收集并打包设备运行数据，之后向外传送。

（3）FPGA嵌入式系统构建有两方面功能，其一是创建系统开发环境，其二是将监测系统的bootloader、yaffs模块植入其中。

（4）采样控制电路主要包含FIFO存储器、I2C通信协议传输和时分复用模块，是基于FPGA开发硬件系统，对系统相关模块进行有效控制。

（5）收集到的机电设备运行数据在FIFO存储器模块中保存[5]，如表1所示，为各个端口的功能。如图1所示，为FIFO存储器的测试结果，从图1中可以看出，采样系统中电路的设计达到了预想的目的。开发数据采集系统时，由于时钟的频率较高，会导致芯片发生延迟，从而损害到电路系统。所以，应合理控制时钟频率，不能超过5OMHz。收集到的设备运行数据，借助于I2C通信协议实现有效传输，这期间应将其与FPGA系统板寄存器等硬件系统模块相连接。当运用时分复用模块读取收集到的高速公路机电设备运行数据时，其先后顺序为datain-a、datain-b和datain-c，数据与dataout合并后，再传输出去。通过分析其测试结果可知，各项数据已实现充分融合。

通过现场对某高速公路机电设备进行实时监测，从而验证其监测系统的有效性。现场监测主要是监测机电设备的配电箱、照明设备，并借助各种传感器实时监测高速公路机电设备的温湿度、振动频率等数据。如表2所示，为机电设备的实时监测数据，开展监测工作时，由于为阴天天气，因此监测到的机电设备有较高湿度；高速公路上的车辆行驶过程中，会引发控制箱共振，因此有时间段的振动频率会出现较大波动。通过分析机电设备的监测数据可知，所构建的机电设备监测系统能实时监测机电设备的运行状态[6]。

2高速公路机电设备使用寿命预测

2.1机电设备使用寿命的确定

高速公路上的机电设备经过多年的运行，不可避免地会产生性能劣化现象，利用采集到的设备监控数据，对其运行寿命进行科学的预测，并对保证机械、电气设备的正常工作和安全运转具有重要意义。机械设备寿命主要是经济、物理、老化这三个方面的有效期间。

经济寿命是指设备在运行过程中，其