总监办品质工程总结.docxVIP

匠心建造提质量、以人为本保安全

滁淮高速公路滁定段是安徽省规划的“四纵八横”高速公路网的“横四”-S12滁州至新蔡高速公路的一段，对合理分流合宁高速、蚌宁高速两条通道间交通量，带动区域经济发展具有重要意义。

本项目路线起点位于宁洛高速黄泥岗附近，设枢纽互通连接，设计起点桩号K0+000,终点在定远县仓镇，设计终点桩号K62+000o采用四车道高速公路标准，设计行车速度120km/h,双向四车道整体式路基宽度27米；设计汽车荷载为公路一I级，设计洪水频率：特大桥1/300＞路基、大中小桥及涵洞为1/100。

根据交通运输部打造“品质工程”的相关要求，全面贯彻落实“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，深入推进“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”的现代化管理方法。滁淮高速总监办以现代化管理手段为抓手，以提升工程建设质量安全水平为目的，通过以“科学统筹规划、精细化工艺管理、标准化工序管理、质量通病治理活动”为内容的现代化工程建设管理方法，切实加强现场管理力度，将各项工作落实到实处，形成一批可复制、可推广的经验，进一步的推动公路工程质量安全新发展。

一、科学部署、统筹规划。

科学规划具有前瞻性、引导性、科学性，能从源头把握好工程前期的质量及安全，是抓好工程建设的前提和基础。根据本项目的质量、安全控制目标及工程特点，总监办组织编写了《滁淮高速公路建设项目监理规划》和《监理实施办法》，规范监理程序的实施，并明确了监理工作的重点。1、依据标准化，紧抓场站建设，为施工做好充分准备。总监办依据《安徽省高速公路工地标准化建设指南》及招标文件要求，遵循“因地制宜、节约土地、保护环境、安全可靠、规范有序、功能完备、布设合理、满足生产、方便生活”原则，对各单位上报的场站建设方案进行严格审批，坚持“方案先行”指导思想，方案未经批准，严禁动工；在施工过程中加大巡查力度，发现问题及时提醒和纠正，对于标准化不达标的及时下发通报要求限期整改。通过各种手段督促各单位完善施工准备工作，尤其是拌和站、钢筋加工场、施工便道的建设，建设完成须经过验收后方可投入使用。2、加强对各单位的合同履约情况进行检查和动态管理。在施工前总监办根据合同文件及时检查承包人的人员到位、机械设备进场情况、及工程分包情况，对于不能满足要求的及时下发通报限期整改。在施工过程中，对施工单位的人、料、机进行动态控制，确保各单位投入的技术力量及机械设备数量满足现场施工要求。3、严把审核关，重点加强对施工组织设计与重大技术安全专项施工方案的审核。开工前总监办对施工组织设计的内容、目录格式进行了统一，要求各标段完成施工组织设计编制后及时上报驻地办进行初审，驻地办审核后上报总监办，总监办组织专监进行会审，会审后组织专家进行评审，评审后要求各标段对照专家评审意见与总监办会审意见进行修改完善，上报总监办审批，未经总监办审批一律不允许施工。全线钢便桥、现浇梁满堂支架、涉路施工、石方爆破作业等重要施工方案，组织专家先期进行评审，总监办进行会审。通过评审和会审使方案内容更详实、更科学、更安全，从而为施工质量安全提供有利的保障。4、立足实际，认清各阶段现状，准确把握项目建设各阶段的重点工作。项目建设前期，以沟塘清淤、小构预制安装、桥梁下部结构作为重点，集中处理沟塘清淤，建立台账、各个击破，保证各段落均达到原地面，为后续路基填筑创造有利条件，同时坚持小构先行，确保后期施工断面连续及台背回填质量。项目建设中期，以高填方路段、石方爆破路段、桥台、涵洞口、桥梁预制及安装为重点，抓均衡、稳推进，加大现场管控，确保各工序合理衔接及转换。项目建设后期，以边坡防护、剩余的土石方及桥梁工程为重点，倒排工期计划，具体落实保障措施，尽快实现主线贯通。

二、精细管理、提质增效。

1、严格贯彻落实两制，即“首件工程认可制”、“模板联合验收制”。

(1)“首件工程认可制”主要是对工艺、工法进行验证，为规模化施工做技术准备。在工程实施过程中，对路基填筑、桩基、立柱、梁板预制、小型预制构件安装、护栏、桥面铺装等单项工程均要求执行“首件工程认可制”。“首件工程认可制”按方案编制及审批、技术交底、试验件、生产首件工程、总结的流程进行，每项工作环环相扣，每道工序严格把关，捋顺、捋清每道程序，首件制不成功一律不允许规模化施工。

(2)全线各标段模板由施工单位到专业厂家订制，在生产过程中由驻地办跟踪检查。模板进场后先进行试拼，施工单位自检合格后报驻地办验收，驻地办验收合格后报总监办、项目办共同验收，对于验收不合格的模板一律不允许使用。

2、完善管理体系，强化过程验收。

对影响路基施工质量的各个因素