07填料拌制施工技术交底书.docx

填料拌制施工技术交底书

填料拌制施工技术交底书

1

1

工程名称：郑徐铁路客运专线工程 施工合同段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-L-07

工程名称 郑徐铁路客运专线ZXZQ03标兰考南站路基工程单位工程名称 路基工程（DK105+535.365～DK107+071.170）

施工单位

中铁十七局集团郑徐客运专线工程指挥部四分部

主送单位

填料拌合作业队 施工里程

DK105+535.365～DK107+071.170

交底日期

2013-11-13

交底地点

路基队会议室

为了规范填料拌制施工，保证施工质量，根据现场施工条件，特编制以下技术交

底。

施工项目：兰考南站路基（DK105+535.365～DK107+071.170）工程，填料拌制施工。

一、改良土生产

原土料及外掺料的备料场均应搭建料棚，不同品种、规格的材料之间应修建隔

墙。

改良土应按设计进行室内配合比试验确定初步配合比，进行填筑工艺性试验验

证室内试验配合比，并确定施工工艺参数。

原土料粒径应小于15mm，否则应进行破碎处理；原土料含水率应满足拌合需要，否则应进行晾晒或洒水拌匀处理。

用水泥改良的原土料，有机质含量不宜大于2％，硫酸盐含量不应大于0.25％。

外掺料为水泥时，宜采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或复合硅酸盐水泥，强度等级为42.5，初凝时间不宜小于3h，终凝时间不宜小于6h，安定性和强度指标应符合《通用硅酸盐水泥》（GB175）的要求。不应使用快硬水泥、早强水泥。

外掺料采用水泥基类时，其击实最大干密度应取延迟一定时间的试验值，延迟时间根据所选工艺经试验确定。

改良土拌合前应对所有设备进行调试和计量检查，测定原料土和外掺料含水率，并按生产配合比确定配料机料仓的输送带转速和加水量。

改良土拌合过程中应对混合料颗粒粒径与外掺料的含量进行检验，混合料组成发生变化时应重新调试设备。

改良土拌合好后应尽快运至施工现场。运送过程中宜覆盖，减少水份损失及环境污染。

改良土施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械行走路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。制定作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。

编制： 审核： 签收：

填料拌制施工技术交底书

填料拌制施工技术交底书

PAGE2

PAGE2

工程名称：郑徐铁路客运专线工程 施工合同段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-L-07

工程名称 郑徐铁路客运专线ZXZQ03标兰考南站路基工程单位工程名称 路基工程（DK105+535.365～DK107+071.170）

施工单位

中铁十七局集团郑徐客运专线工程指挥部四分部

主送单位

填料拌合作业队 施工里程

DK105+535.365～DK107+071.170

交底日期

二、级配碎石

2013-11-13

交底地点

路基队会议室

基床表层和过渡段用级配碎石宜采用三级或四级级配进行配制。

配制基床表层和过渡段用级配碎石的各种分级集料，进场应验收并分类堆放。

级配碎石配合比应根据各种不同规格集料采用相应标准的筛分结果进行设计。

级配碎石应按设计配合比进行室内击实试验和现场填筑工艺试验，确定生产用配合比。

级配碎石正式拌合前，应对所有设备进行调试和计量检查，并测定各种集料的含水率，按生产配合比确定配料机料仓的输送带转速和加水量。

掺水泥级配碎石的重型击实最大干密度应取一定时间的试验值，延迟时间根据所选工艺经试验确定，但不应大于4h。

拌合过程中应对级配碎石的级配、水泥计量和含水率进行检测，混合料组成发生变化时应及时重新调试设备。

检测合格的级配碎石应尽快运至施工现场。级配碎石在运至过程中宜覆盖，减少水分损失及环境污染。

基床表层级配碎石填料的种类、规格、性能应符合下列规定：

级配碎石材料由块石、天然卵石或砾石经破碎筛选而成。

基床表层级配碎石粒径级配应符合下表的规定，其不均匀系数C不应小于

15，0.02mm以下颗粒质量百分率不应大于3％。

基床表层级配碎石粒径级配范围

方孔筛边长（mm） 0.1 0.5 1.7 7.1

22.4

u

31.5 45

过筛质量百分率（％） 0-11（5）7-32 13-46

41-75

67-91

82-100 100

粒径大于22.4mm的破碎卵石粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占质量百分率不应小于30％。

级配碎石粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率不应大于30％，硫酸钠溶液浸泡损失率不应大于6％，粒径小于0.5mm细颗粒的液限不应大于25％，塑性指数应小于6，不应含有黏土及其他杂质。

编制： 审核： 签收：

工程名称：郑徐铁路客运专线工程 施工合同段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-