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M12直升机结构与系统结业试题

直升机是靠：Ａ、旋翼和尾桨操纵。Ｂ、升降舵、副翼和方向舵操纵。Ｃ、升降舵、副翼和尾桨操纵。Ｄ、旋翼和方向舵操纵。

机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角叫做：Ａ、机翼的安装角。Ｂ、机翼的上反角。Ｃ、纵向上反角。Ｄ、迎角。

要使直升机垂直飞行应当：Ａ、增加或减少总距,并操纵油门杆。Ｂ、倾斜桨盘。Ｃ、改变周期变距。Ｄ、增加或减少旋翼的转速。

机翼迎角增大时，压力中心将：Ａ、向后移动。Ｂ、向前移动。Ｃ、保持不动，因为机翼安装角未变。

Ｄ、保持不动，因为升力和阻力均随迎角增加而增加。

直升机要由悬停改为向前飞行时：Ａ、将周期变距杆向前推使旋翼旋转平面向前倾斜。Ｂ、将周期变距杆向前推使旋翼旋转平面向后倾斜。Ｃ、将周期变距杆向后拉使旋翼旋转平面向后倾斜。Ｄ、将周期变距杆向后拉使旋翼旋转平面向前倾斜。

当翼型升力增大时，阻力将：Ａ、减少。Ｂ、不受影响。Ｃ、也增大。

Ｄ、在升力变化时增大，但将回到它的原始值上。

如果一架单旋翼直升飞机是处在水平飞行，前行桨叶的迎角：Ａ、大于后行桨叶的迎角。

Ｂ、等于后行桨叶的迎角。Ｃ、与在旋翼桨盘的任何一点处的迎角相同。Ｄ、小于后行桨叶的迎角。

没有保护好飞机表面的光洁度，将增加飞机的哪一种阻力？Ａ、压差阻力。Ｂ、摩擦阻力。

Ｃ、干扰阻力。Ｄ、诱导阻力。

直升机旋翼桨叶的轨迹通常是：Ａ、由于它们的挠性，在桨叶安装前被固定在特殊的夹紧装置上确定的。Ｂ、当桨叶在一个规定的转速和总距角度下转动时确定的。

Ｃ、当桨叶在静止并根据机身中心线处于规定的位置时用三角测量确定的。Ｄ、当桨叶平行于机身中心线时，从机身结构到规定的桨叶站位直接测量确定的。

直升机的周期变距是操纵直升机：Ａ、垂直向上向下飞行。Ｂ、悬停飞行。Ｃ、航向飞行。Ｄ、水平向前向后或向左向右飞行。

装有尾桨的直升机在悬停中是由什么来保持方向的？Ａ、改变尾桨转速。Ｂ、倾斜旋翼桨盘在所需要的方向。Ｃ、一个常规的方向舵和方向舵操纵系统。Ｄ、改变尾桨桨叶的桨距。

直升机的尾桨不能精确地补偿旋翼的扭矩，这是由于：Ａ、功率传输装置是不稳定的缘故。Ｂ、发动机功率降低的缘故。Ｃ、尾桨校装得不正确的缘故。Ｄ、发动机的功率是突然传给旋翼的缘故。

在装有双桨叶的直升机上，如果产生严重的不规则的垂直振动，这可能表示：

Ａ、各旋翼桨叶不平衡。Ｂ、桨叶锥度止档已失效。Ｃ、桨叶下垂度止档调节得不正确。Ｄ、各旋翼桨叶超出轨迹。

飞机的重心位置对飞机的哪种安定性产生影响？Ａ、纵向安定性。Ｂ、方向安定性。Ｃ、横侧安定性。Ｄ、不影响安定性。

机翼上反角对围绕飞机哪个轴的安定性产生最大影响？Ａ、纵轴。Ｂ、立轴。Ｃ、横轴。Ｄ、横截轴。

垂直安定面的作用是提供：Ａ、垂直安定性。Ｂ、方向安定性。Ｃ、纵向安定性。Ｄ、横侧安定性。

一架有很好纵向安定性的飞机，应对下列哪项运动有最小的趋势？Ａ、横滚。Ｂ、俯仰。Ｃ、偏航。Ｄ、失速。

一架飞机绕它的立轴进行方向操纵时，是通过操纵：Ａ、副翼来实现的。

Ｂ、升降舵来实现的。Ｃ、方向舵来实现的。Ｄ、上述操纵面中的两个组合来实现的。

在非常接近磁罗盘处用的开口销是用什么材料制作的？Ａ、非磁性钢。Ｂ、阳极化处理的铝合金。Ｃ、镁和钛合金。Ｄ、镀镉的低碳钢。

一架飞机绕它的纵轴进行横侧操纵时，是通过操纵:Ａ、升降舵来实现的。Ｂ、副翼来实现的。Ｃ、方向舵来实现的。Ｄ、上述操纵面中的两个组合来实现的。

在对副翼进行修理和重新蒙上蒙皮之后，该操纵面：Ａ、不需要进行平衡检查；