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《铁道概论》复习资料

一、填空题30

1、运输业的产品是旅客和货物的位移、单位量是“人.KM”、“tKM”.

2、我国铁路实行铁道总公司 、铁路局、站段三级管理。

3、铁路车站线路的种类分为 正线、 站线 、段管线、岔线和特别用途线。

4、公里标、半公里标、百米标称为里程标。

5．机车按牵引动力分为： 内燃 机车、 电力 机车。

6、铁路车辆按用途分为客车、货车、特种用途车三类。

机车从运营上分为： 客运 机车、 货运 机车、调车机车、客货通用机车、工矿机车五类。

电气化铁道接触网是沿铁路线上空架的特殊输电线路，它由 接触悬挂 、 支持装置、支柱和基础等几部分组成。

铁路运输业除了具备一般运输的特点外,还具有“高、大、半”的特点。

劳动力、劳动对象、和劳动资料是物质生产的三要素。

铁路基本限界有机车车辆限界和建筑限界两种。

公里标、半公里标、百米标称为里程标。

铁路标准轨距1435MM。

调车作业方法有牵出线调车和驼峰调车。

机车按动力分为内燃机车和电力机车。

动车组按动力配置可分为动力集中式和动力分散式两种.

铁路信号分为听觉信号和视觉信号.

警冲标用来指示机车车辆的停留位置,防止机车车辆侧面冲突.

铁路站段是按车机工电辆进行专业设置，是直接进行最基本的运输产生活动的生产单位。

铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。

铁路线路中心线在水平面上的投影叫做 线路平面 。

道岔号数（N）用辙叉角（α）的 余切值 来表示。

车辆最前位和最后位的车轴中心间的水平距离称全轴距。

铁路基本限界有机车车辆限界和建筑 限界。

车档的位置表明铁路线路的尽头。

防爬设备的作用是阻止钢轨及轨枕的纵向移动，即轨道爬行。

铁路线上设有配线的分界点，一般称为 车站 。

车站和线路所把铁路线路划分成若干个长度不等的段落，这些段落就叫 区段 。

车站按技术作业分为 编组 站、区段站和中间站。

站内正线用罗马数字编号、站线用阿拉伯 数字编号。

股道有效长 是确定股道容车数的依据。

警冲标用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆侧面冲突。

出站信号机用来指示列车是否可以进入区间的信号装置。

预告信号机显示绿色表示 主体信号开放。

站内正线用罗马数字编号、站线用阿拉伯数字编号。

车号一般由基本型号、辅助型号及号码组成。

某铁路车辆标记为C604768543，字母C的意思代表该车为 敞 车。

列车中，关闭空气制动的截断塞门的车叫“ 关门 ”车。

信号机有关闭和开放两种状态，信号机经常保持显示状态作为 定位_。

铁路视觉信号按使用位置分为固定信号、移动信号、手信号三大类。

交直流型电力机车通过受电弓将接触网供给的工频单相交流电引入机车内部。

中国高速铁路动车组简称为CRH 。

动车组中车种代码一等座车为ZY 。

高速铁路的信号显示应以机车信号 为主，车站与区间地面信号为辅。

进站信号机设置在车站 入口 处，起防护车站及接车进路的作用。

铁路信号是指示列车运行及调车工作的命令，有关行车人员必须严格执行。

列车调度电话可以使列车调度员、机车调度员、车站值班员等指挥人员直接和运行中的列车机车司机通话。

铁路机车的牵引特性主要取决于 牵引电动机 的工作特性。。

二、判断题（在正确的括号内打“√”，错误的打“×”，每题1分，共20分）

（×）车辆制动风管主要由制动主管、制动支管两部分构成。

（×）站间区间是两相邻技术站间的铁路线段，它包含了若干个中间站。

（√）在会让站上，既可以实现会车，也可以实现越行。

（√）在铁路曲线地段，轨距加宽可以减小列车运行时产生的曲线附加阻力。

（√）道岔是把两条或两条以上的轨道，在平面上进行互相连接或交叉的设备。

（×）从道岔两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，有一段钢轨中断的空隙，这个中断空隙对列车过岔非常有利。。

（×）我国铁路规定，信号表示器有防护意义。

（√）干线列车调度电话是属于区段通信。

（√）铁路运输的主要工作包括客运组织、货运组织和行车组织。10．（√）列车运行图中规定了各次列车在每个车站的到、发或通过时刻。11．（√）接触网是向电力机车输送电能的供电网。

12．（√）车辆检检修修标记中,左侧为下次检年月，右侧为本次检修年月及检修单位简称。

13．（×）车站特别用途线是指车辆检修线和装车线。

14．（√）遮断信号机设于需要防护的道口、桥梁、隧道的前方，指示列车在危急情况时停车。

15．（√）电力机车除可以使用空气制动装置制动外，有的机车还可以使用电阻制动。

16．（×）车辆设计所允许车辆行使行驶时的最高速度称为旅行速度。

17．（√）宽混凝土枕的轨道沉陷小，不易发生坑洼不平和道床脏污现象。

1、运输业对它的劳动对象只能提供服务,不能自由支配。（√）

2、运输