自动变速器构造与检修（下篇，共上下2篇）.pptxVIP

项目四双离合变速器项目四双离合变速器培养目标关键能力--掌握双离合变速器的电液控制原理和维护方式。核心内容--熟练掌握双离合变速器的结构原理和维护技能，掌握双离合变速器的控制机理。职业行为习惯的养成--在学习掌握本项目的过程中，注重培养与企业实际工作要求一致的职业意识和行为习惯。项目四双离合变速器项目描述双离合变速器基于手动变速器，采用两套离合器与机械变速机构，在电控系统的控制下，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还可提供不间断的动力输出。与传统的手动变速器相比，计算机控制的双离合自动换挡技术，使得变速器具备自动换挡性能的同时还能大大改善汽车的燃油经济性，具有比手动变速器换挡更快速、顺畅的特点，使驾驶更为灵敏。由于双离合变速器的专利保护较少，兼之生产成本较低，其在国内的普及率正在快速提升。项目导航任务一双离合变速器概述一、国内双离合变速器发展的现状在国内的双离合变速器的供应链中有格特拉克（Getrag）、鲁克（LuK）、博格华纳（BorgWarner）、菲亚特（FPT）和采埃孚（ZF）等五大汽车配件巨头，以“3+2”的形式存在。格特拉克、鲁克、博格华纳三家最核心的零部件企业，基本垄断了双离合产品的一、二级供应市场。其中博格华纳以湿式双离合模块为主，鲁克以干式双离合模块为主，而格特拉克则干、湿双离合模块均有并略偏湿式双离合模块。十多年来，双离合变速器经过数以百万计的中国消费者充当了付费的试车手，把双离合变速器真实的运行大数据免费分享给各大公司和相关的零部件企业，使其设计、算法、硬件得以改善。另外，无论是博格华纳和鲁克、菲亚特的“干湿”之争，还是博格华纳和格特拉克的“本土友好化”之争，都在客观上促进了双离合变速器在中国的蓬勃发展。任务一双离合变速器概述一、国内双离合变速器发展的现状双离合变速器的专利保护较少，除了控制系统等核心技术外，其它的技术都是公开的，这也是国内众多车企纷纷开发双离合变速器的原因之一。虽然国内配置双离合变速器的车型繁多，但其核心技术多来自上述几家国际汽车配件巨头企业，变速器的结构原理基本相同，区别仅在于变速器控制系统。任务一双离合变速器概述二、双离合变速器的整体结构与功能任务一双离合变速器概述1.结构特点任务一双离合变速器概述2.工作原理任务一双离合变速器概述双离合变速器换挡期的交叠图任务一双离合变速器概述3.双离合器的结构类型（1）湿式双离合器任务一双离合变速器概述3.双离合器的结构类型（2）干式双离合器任务一双离合变速器概述三、变速杆模块任务一双离合变速器概述三、变速杆模块“手动/自动可自由转换（Tiptronic）”功能挡位的工作策略设定为：

达到最高转速时自动换高挡。

低于最低转速时自动换低挡。

快速深踩油门时（Kickdown）强制降挡。任务一双离合变速器概述三、变速杆模块“手动/自动可自由转换（Tiptronic）”功能挡位的工作策略设定为：

达到最高转速时自动换高挡。

低于最低转速时自动换低挡。

快速深踩油门时（Kickdown）强制降挡。任务一双离合变速器概述2.变速杆模块的结构与功能变速器模块由变速杆、中间传感器、驻车锁开关、变速杆锁、点火钥匙防拔出锁和紧急解锁装置等组成。任务一双离合变速器概述（1）变速杆变速器模块由变速杆、中间传感器、驻车锁开关、变速杆锁、点火钥匙防拔出锁和紧急解锁装置等组成。任务一双离合变速器概述（2）变速杆锁电磁铁任务一双离合变速器概述（3）点火钥匙防拔出锁任务一双离合变速器概述P挡位时，变速杆锁止开关处于松开状态任务一双离合变速器概述行车挡时，变速杆锁止开关处于锁止状态四、膜片式双离合器1.湿式双离合器四、膜片式双离合器1.湿式双离合器四、膜片式双离合器（1）湿式离合器结构四、膜片式双离合器（2）离合器供油四、膜片式双离合器（3）离合器K1四、膜片式双离合器（4）离合器K2四、膜片式双离合器（5）扭矩输入四、膜片式双离合器（5）扭矩输入四、膜片式双离合器2.干式双离合器四、膜片式双离合器2.干式双离合器四、膜片式双离合器（1）干式双离合器结构四、膜片式双离合器（2）双离合器主动轮四、膜片式双离合器（3）离合器K1四、膜片式双离合器（3）离合器K2四、膜片式双离合器（4）机械电子控制总成机械电子控制总成J743是变速器的核心控制总成。在该总成中电控单元和电子液压式执行单元合并成为一个总成部件（J743。该总成拥有独立的齿轮油循环管路，独立于机械变速器的齿轮油循环管路。机电装置总成J743的电控单元是变速器的核控制心。所有传感器信号和其它控制单元的信号都汇总于此，且所有控制程序都通过它来执行和监测，它产生换挡和启用离合器所需的油液压力