汽车研发仿真分析软件工具通用测评规范-编制说明.docVIP

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《汽车研发仿真分析软件工具通用测评规范》

团体标准

征求意见稿编制说明

一、工作简况

任务来源

本标准是由北京智能制造创新联盟下达的团体标准编制任务，计划编由北京智能制造创新联盟归口管理。

主要工作过程

本标准的编制过程主要包括以下几个阶段：

（1）工作组成立

北京智能制造创新联盟标准化委员会下发计划后，2024年1月，汽车研发仿真分析软件工具通用质量要求标准起草小组成立。

（2）广泛调研阶段

2024年1月—2024年2月，编制组首先对国内外汽车研发仿真分析软件相关的测评标准和规范进行了调研和分析。国际上对汽车研发仿真分析软件功能测评的相关标准匮乏，现有标准如《ISO/IEC/IEEE12207系统和软件工程软件生命周期过程》、《ISO/IEC15504信息技术过程评估第6部分:范例系统生命周期过程评估模型》、《UNR156软件升级与软件升级管理系统》、《UNR155信息安全与信息安全管理体系》、《ISO/IEC/IEEE29119软件与系统工程》等均为通用软件标准，未专注于汽车领域，未对与汽车相关的应用场景和测试用例选取标准进行明确规范；《ISO26262道路车辆功能安全》用于汽车电子系统开发的安全标准、《ISO24089道路车辆软件升级工程》用于软件升级方面标准、AUTOSAR等定义汽车电子系统中的软件和硬件架构，以上标准均未涉及仿真相关工作，未形成相关系统，不具有汽车仿真的普遍适用性；《J2998_202002ModelDescriptionDocumentationRecommendedPracticeforGroundVehicleSystemandSubsystemSimulation》定义了仿真分析的方法，并未对软件功能提出要求。因此，国际上的现有标准对于国产汽车研发仿真分析软件功能测评并不适用。

国内现有汽车研发仿真分析软件相关标准同样匮乏，现行标准如《GB/T25000系统与软件工程系统与软件质量要求和评价(SQuaRE)》和《GB/T38634系统与软件工程软件测试》均为通用软件测试相关标准；《T/CSAE177-2021电动汽车车载控制器软件功能测试规范》团体标准是规定了电动汽车车载控制器软件功能测试开展全过程的要求。

（3）起草阶段

在这些调研的基础上，通过对收集到的相关资料进行整理和归纳总结，起草小组确定了标准框架和基本内容，2024年2月形成《汽车研发仿真分析软件工具通用质量要求》标准的初稿。

（4）内部讨论阶段

2024年2月—2024年4月，标准起草组召开了多次标准内容讨论会，对初稿进行了充分地讨论，整理各方会上及会下的意见，综合考虑作了修改，形成标准征求意见稿。

主要起草单位

北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司等。

二、标准编制原则和主要内容

编写规则

本标准在制定过程中，严格按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的规定进行编写，保证标准的编写质量。

标准的主要内容

除了标准的规范性要素（范围、规范性引用文件、术语和定义等）外，本标准的正文部分主要内容包括软件质量特性要求和测试要求，其中：

（1）软件质量特性要求：此测试为软件通用质量要求，根据软件产品特性、操作描述和用户场景，测试产品的特征和可操作行为，以确定其满足设计需求；需要明确汽车研发仿真分析软件测试标准算例，并完成相应功能测试。比如：功能性要求、性能效率要求、兼容性要求、易用性要求、可靠性要求、信息安全要求、可维护性要求和可移植性要求的测试；

（2）软件质量测试要求：针对软件质量特性要求定义不同级别的仿真分析算例模拟软件应用场景对软件进行测试，测试方法按照国标GB/T25000.23-2019内容进行，测试流程按照国标GB/T15532相关内容执行。

三、主要试验（或验证）分析验证情况

本标准拟作为汽车研发仿真分析软件工具通用质量要求测试指导文件，当前针对软件质量特性要求测试已在湖南迈曦软件有限责任公司、南京天洑软件有限公司、北京十沣科技有限公司、北京经纬恒润科技股份有限公司、苏州同元软控信息技术有限公司、北京世冠金洋科技发展有限公司、浙江天行健智能科技有限公司等单位的汽车研发仿真分析软件层面进行了分析验证。

四、预期达到的效益

数字化开发技术是支撑我国汽车产业开发高品质产品的关键，是支撑国家双碳战略、赢得国际竞争的有效手段，然而汽车产业设计开发过程中相关软件工具关键核心技术仍严重依赖国外，随时面临“卡脖子”风险。

汽车研发仿真分析软件工具通过数学建模和算法模拟，能够在研发早期阶段就预测和评估汽车的性能、安全性、舒适性以及燃油经济性等关键指标，从而帮助工程师们优化设计方案，减少