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DTS设计及断面测量规则

目的

为指导DTS设计，明确DTS文件主要内容及设计要求，规范间隙、面差测量及标

注方式，特制订该规范。

2适用范围

本规范适用于所有新研发项目及改款项目DTS设计工作

3术语和定义

3.1DTS（DimensionalTechnicalSpecifications):尺寸技术规范，是对整车

内外间隙、面差名义值及公差进行定义的一种技术文件。它是整车产品设计、工艺制

造、质量控制的目标。

3.2产品部门：指与产品数据设计相关的各专业，含造型、车身、内外饰、电器、

底盘、动力等专业。

3.33D最短距离：指空间两个相邻零部件之间的最短距离。

3.4顶端线：即汽车侧面轮廓线是表达和控制整车信息量最大的特征线，又称汽

车造型的对称线（中轴线），是草图中表达造型作用最大的线。

3.5造型线：是汽车造型块面的轮廓线，具有丰富的造型语言和结构意义。

3.6区域线：是面与面之间的边界线，表达造型的区域和过度特征。

4职责

4.1产品设计负责对3D数据的设计，产品内外观设计优先保证的目标。

4.2尺寸专业明确尺寸公差设计、公差分析并完成DTS文件制作。

4.3后期整车、白车身质量检测、质量品质的规范性文件。

5工作程序

5.1DTS设计过程

DTS设计过程中，既要考虑用户市场需求，也要考虑结构设计的合理性和制造工艺

的可行性，所以整车内外饰DTS目标可分以下几个阶段实现

第一阶段：调查基础车型和市场竞争车型的有关整车内外饰DTS信息，造型效果图

确定后。车身造型的分析和解读。

第二阶段：提出DTS基本输入，并随造型进展设计整车DTS（外饰/内饰），定义测

量点和公差。建立DTS的初始文件

第三阶段：对整车内外饰DTS作进一步深入设计、风险评估和确定。根据样车、试

生产等工艺制造水平，验证、调整和确定整车DTS（外饰/内饰）。

5.2车身造型的分析和解读

5.2.1分析和提取造型特征–特征线的提取

汽车造型是一个复杂的自由曲面，基本元素任然是由点、线、面。从描述造型的

角度看，点虽然有重要的造型意义，但对造型描述不充分；面虽然能表达形态的全部

内容，但过于复杂，不易被表达。而线是“承上启下”的造型元素。

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汽车造型特征线是有特定结构约束和造型内涵的，被标记为腰线、筋线、侧面轮

廓线等名称的一种有几何表达的造型实体。在点、线、面构成的特征层次中，特征线

更能以“最小的代价包括更多的信息”。首先确定车身上的关键特征线，包括顶端线、

造型线、区域线。

5.2.2特征线之间的空间秩序设计

特征线之间的空间秩序设计需要适宜的、规律的空间秩序符合人的审美心理。如

连续平滑的曲线（面）、相似的形状重复、特征线间的平行关系。

汽车造型设计调节人视觉、心理的空间秩序。

5.3.3分析的目的：理解造型设计的语义确定造型特征的空间秩序，来保证汽车

的外观美学。分析造型特征的可实施性。作为DTS文件的前期工作，对车身造型的分析

和理解是比不可少的。通过对抽象的造型特征的分析和提取，我们才能将设计者的设

计意图准确的转化为具体的DTS点的定义和测量。

5.3建立DTS的初始文件

5.3.1选取DTS测量点的原则

a)最大程度的反映造型线的特征-选取的点对特征线有代表性。

b)按功能需求定义。

c)按外观美学视觉需求定义-根据客户的可视范围和关注级别确定测量点。

d）考虑产品定义和测量监控的便利性-变化比较剧烈的特征和不容易检测的点不

适合作为DTS测量点。

在保证外观和功能前提下，用最少的DTS点定义特征线，较少的具有代表性的点可

以减少检测的时间。

5.3.2根据造型特征功能分析进DTS测量点的分级

a)以腰线为界限，上部的外观功能要高于下部。

b)视觉可见但不易辨别的区域。如：顶盖、门槛。

c)视觉不直接可见的区域。如：防擦条下部的间隙不直接可视，只定义上部间隙

重点保证视觉可见的、可辨别的特征。

5.3.3建立DTS测量点的截面图

a)截面位置的选取原则：优先反映造型的特