智慧高速公路：智慧化分级.pdf

第4部分：智慧化分级

1范围

定、分级原则、分级内容和各个等级的要求。

本标准适用于新建、改（扩）建智慧高速公路建设和管理，以及营运高速公路智慧化

提升改造建设。也可为其他智慧高速公路建设提供参考。

2规范性引用文件

下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本

适用于本标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文

件。

GB/T24969公路照明技术条件

GB50174—2017数据中心设计规范

GB/T18567—2010高速公路隧道监控系统模式

JTGD70—2—2014公路隧道设计规范

DB33/T747—2009高速公路联网运行收费、监控、通信系统技术要求

Q/SRIG.ZH001—2021智慧高速公路建设总体技术要求

交公路发〔2012〕747号公路交通气象站网建设暂行技术要求

JTGH12—2015公路隧道养护技术规范

交通运输部2011年第13号公告收费公路联网电子不停车收费技术要求

交通运输部令2011年第9号，交通运输突发事件应急管理规定

交通部2012年第3号公告高速公路监控技术要求

交通部2012年第3号公告高速公路通信技术要求

交通部2012年第3号公告公路网运行监测与服务暂行技术要求

3术语和定义

以下术语和定义适用于本标准。

smartexpressway

在高速公路沿线布设相应设施设备并建有云边端协同的云控平台，集成应用传感、通

信、信息、云计算、大数据、人工智能和绿色能源等先进技术，实现交通运行更加安全、

高效和绿色的高速公路。

[来源：Q/SRIG.ZH001—2021，3.1]

3.2

智慧高速公路分级smartexpresswaygrade

高速公路的智慧能力及达到要求的等级划分，通过对不同智慧等级规定、实现目标、

建设内容、技术要求，表征能够为用户提供安全、效率和绿色的服务能力。

3.3

高速公路云控平台expresswaycloudcontrolplatform

采用“云边端”协同控制架构，利用人工智能、大数据、云计算等关键技术，对高速

公路智能终端采集的全量、全时基础信息进行分层级处理和决策分析，实现对高速公路精

确管控、高效运营的平台。

[来源：Q/SRIG.ZH001—2021，3.2]

3.4

主动管控activemanagementandcontrol

主动管控是指交通管理部门根据道路交通运行状态，针对潜在的交通运行风险，主动

采取交通管控措施，减少、甚至避免交通拥堵、交通事故等的发生。

3.5

车路协同vehicle-infrastructurecoordination

车路协同是采用先进的无线通信技术，全方位实施车车、车路动态实时信息交互，并

在全时空动态交通信息采集与融合的基础上提供车辆主动安全控制和道路协同管理服务，

充分实现人-车-路的有效协同，保证交通安全，提高通行效率，从而形成的安全、高效和

绿色的道路交通系统。

3.6

自动驾驶专用车道automatedvehiclededicatedlane

自动驾驶专用车道是在道路沿线布设感知、通信、定位、边缘计算等设施，使其具备

车辆运行状态全息感知、气象环境感知、无线通信全覆盖、厘米级的定位以及本地实时计

车辆管控运行的专用车道。

货车编队行驶truckplatooning

货车编队行驶是指利用传感探测技术、通信技术和自动控制技术，基于车载和路边传

感装置的智能探测，通过车-车通信和车-路通信信息交互，以及货车自动操纵控制装置的

自动控制，实现货车小间距编队跟驰、拆分、重组等的自动驾驶编队货车运行。

3.8

全天候通行all-weatherrunning

实时感知高速公路交通运行状态、车辆运行状态、交通气象状态以及道路特征，通过

交通管控、安全辅助及通行引导等措施，并辅以专项作业车，保障车辆在雾、雨、雪等气

象条件下的安全通行。

[来源：Q/SRIG.ZH001—2021，3.7]

3.9