城市道路与公路设计的区别分析.pdfVIP

部和城乡结合部在时间和空间上更加紧密，促进了城市化的发展。在中国，公路、

城市道路是旅客、货物运输的重要通道，同时也是交通、人们交流、交往的桥梁。

城市道路是指为机动车、非机动车和行人等交通活动而形成的一条城市公路。而

在城区之外的地区，主要是通过高速公路，把城区和周围的乡镇联系在一起，为

城区内的旅客和货物运输提供便利。随着我国经济和城市化水平的快速发展，这

就使得我国的基础设施，尤其是对公路和城市道路的需求越来越高。在进行交通

规划时，应注意到怎样才能符合交通出行者的需求，怎样才能确定高速公路或城

市道路的建设规模，以及公路设计与城市道路设计之间有什么关系和不同之处。

针对这一问题，论文从公路规划与城市道路规划之间的关系入手，通过对两者在

联系等方面的比较，比较了两者之间的设计上的不同之处。

关键词：城市道路；公路设计；区别与联系

引言

公路和城市道路都是人们交流的方式之一，它们缩短了城镇和城镇的距离，

加强了城镇和农村的联系和交流，而道路则是把物体在空间上进行转化，城市道

路和公路是根据边界来区分的，城市道路指的是城市内部的道路，以满足机动车

客货运输、非机动车及行人的需要，而公路指的是城市外部的道路，它把多个城

市相连，为旅客和货物的长途运输提供服务。随着国家的迅速发展，城市化的步

伐也在不断加快，在建设城市道路和建设高速公路之间，出现了许多关于土地的

合理开发，土地的合理使用，以及经济因素的冲突。建设哪一条路需要经过全面

的评估，才能决定建设哪条路，哪条路。

一.城市道路和公路在功能性和建筑方面的差异

(一)从功能角度看城市道路和高速公路的差异

是提供城市间的客运和货物运输。在城市中，既要为汽车提供通行条件，又要为

非汽车提供通行条件，同时也要为行人提供通行条件。而在此基础上，对其它公

共设施如燃气、通讯、给排水、给排水和供电等也提出了更高的要求。公路的作

用以满足交通运输为主体，而城区的道路则以提供服务为主体。

(二)不同的设计思想

对人类而言，城市道路既是一种交通工具，又是一种能给人类带来舒适、安

全的出行感受的综合反映。所以，在城市道路的设计思想倾向于以人为本，所以

这个思想更应该在道路上的人群密度较大的地方得到反映。所以，在城市道路设

计中，对于非机动车道、机动车道和人行道的设计，都应该是比较严谨的，除了

要保证基本的安全需要之外，还应该更加倾向于人们的生活水平的提升。因此，

在城市道路的设计中，也应该对行人的方便程度进行更多地关注，注重景观设计

中的协调性和美感，在确保基本的安全便捷的前提下，为人们提供一个更为和谐、

安全的道路环境。而城市公路的主要服务对象就是机动车道，它与以人民为中心

的交通方式有很大区别，它的设计理念以车为核心，因此，在进行基本的道路建

设的同时，还必须要将各种附属需求进行考量，比如车流量，车辆负载强度范围

等都要纳入到其中。道路的规划是以促进经济的发展为目的的，因此，在道路的

设计与建设过程中，必须根据道路的交通量来进行长期的经济效益问题。

二.城市道路和公路的规划与衔接

(一)道路横断面设计

在道路横断面设计中，道路等级、交通流量及工程造价都是主要考虑的问题，

通常不会有行人及盲道，更不会有路灯。相对于城市的道路剖面来说，它更简洁

一些。然而，在进行道路横向截面的规划时，并不能简单地把公路的交通量和施

工的经济性作为主要的考量。城市道路既是居民日常出行的主要场所，也是居民

生活的主要场所。随着城市道路的等级，城市道路横断面设计具有一定的差别，

但也要符合道路下各类管线的铺设要求。大部分的城市道路都设有无障碍的行人

通道，并且在公路两边都设有街灯和行道树来满足城镇居民的步行需要。与高等

样既能达到标准中对城市绿地的需求，又能达到缓解热岛现象的目的。但是，近

年来，由于我国城镇机动车数量的不断增加，大量的城市道路绿地被行车道所取

代，这种做法已无法很好地缓解城镇交通拥挤。

(二)路基路面及排水、防护设计

根据不同的地形和地质情况，可以进行不同类型的路基设计；城市道路路基

建设量少，多为填土。对于道路工程中出现的各种不利条件，采用相同的处理办

法，但采用的排水措施却不尽相同。公路采用的是路面横坡的散排方式，将路面

区域中的水引导到了边沟之中，再利用与边沟相连接的排水沟或者涵洞，将水排

到了路基区域之外。在一些特定的情况下，还可以设立一个蒸发池，将水导入到

这些池子之中。对于一些不能设置边沟的路段，可以在路面的边缘上设置一个挡

水带，再由与挡水带相接的急流槽将这些水排到路