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PE管水平定向钻穿越深度的探讨

关键字：天然气，水平定向钻、PE管、穿越深度、最大竖向变形

1、概述

在城市天然气工程设计中，由于天然气为新型能源，在原来的城市规划中并未考虑燃气管道的管位，所以天然气管道沿道路敷设时，需要穿越的道路通常已经通车。传统的开挖直埋方式显然会对道路交通造成影响，所以越来越多的工程采用水平定向钻方式穿越道路①。

水平定向钻穿越的管材可以采用钢管和PE管，考虑到经济、布管和施工条件等因素，通常采用PE管进行穿越敷设。城市道路下方管线极其复杂,定向钻穿越时往往会与现有管线交叉，为满足规范规定的安全间距要求，穿越深度的选取就非常重要。

在《聚乙烯燃气管道工程技术规程》CJJ63-2006中，对于开挖PE管埋设的最小覆土厚度有明确的规定，在车行道下时，不得小于0.9m②。而在《水平定向钻法管道穿越工程技术规程》中提到水平定向钻最小覆土深度应符合各行业的标准的要求，当本行业标准无特殊要求时，最小覆土厚度应符合表1的规定③。

满足规范的要去。那么，穿越的最小的埋深已经可以确定，而穿越的最大埋深怎么确定呢？

众所周知，管道埋在土壤里会受到上方土壤自重的压力，以及道路上驶过的重车的压力，甚至在道路修复或拓宽工程中，会有起重车这样超重卡车长时间滞留在道路上，所以穿越深度越大，承受的上方的土壤重量和荷载也会越大。本文旨在探究各个口径的PE管穿越深度与其最大竖向变形的关系，为工程设计及施工提供一定的帮助。

2、计算参数及公式2.1计算参数

1）D管道外径0.063-0.315m2）Ed土壤变形模量4.59×106P

3）土壤重18.5kN/m3（最不利考虑）4）C荷载系数1.2

2.2计算公式

（1）土荷载

F=CHD

F---每延米管道上管顶竖向土压力标准值，KN/m（2.2.1）H---管顶到地面的距离，mD---管道外径，m

（2）地面荷载

④

qk=P/（C+2Htan30°）（D+2Htan30°）（2.2.3）

qk---地面车辆荷载传递到管顶的竖向压力标准值，KN/m2P---单个轮的压力，取98KN

C---汽车轮胎在行车方向的着地长度，取0.2mD---汽车轮胎宽度，取0.6m

（3）最大竖向变形

Wd,max=DlKb（F+ΨqkD）/（8Sp+0.061Ed）⑤（2.2.3）

Wd,max---聚乙烯管道的最大竖向变形，mmWd,max≤0.05DDl---变形滞后效应系数，取1.0Kb---管道变形系数，取0.096Ψ---准永久值系数，取0.5Sp---管材环刚度（N/mm2），取0.008N/mm2

3、计算结果

根据上述公式及参数，将各数值代入至相应的公式中，计算结果见表2：

由上表可以得出，管道的竖向变形量随着深度的增加而增大，在埋深7米和8米之间会达到管道的最大竖向变形量，而且各个口径的管道几乎是一样的，由此可知，PE管水平定向钻穿越城市道路的最大埋深应为7米，在某些二级公路或者重车较少的路段埋深可以设计为8米。

上述计算的地面车辆荷载是普通重车的荷载，而当道路施工时，会有压路机等重车经过，甚至是长期停留在道路上，考虑到上述情况，则道路车辆荷载公式为：

qk=0.478IP/H2

P---集中荷载，以50吨压路机为例，按500KN计算I---冲击系数，取1.5

结合上述公式计算得出结果详见表3

口径下得最大竖向变形，这也符合了规范里要求最小1.5m的穿越深度；而在埋深6米和7米之间也会达到管道的最大竖向变形量，比正常荷载下得工况少了1米，所以在穿越正在施工的道路时，应将穿越深度定为1.5-6m。

4、埋深过大时的有效措施

经了解，现在大多数城镇水平定向钻穿越道路时的埋深为4-7米之间，基本可以满足上述计算结果的要求。但由于城市地下管线众多，且错综复杂，往往为了避开某些重要管线，不得已只能将穿越深度增大，甚至超过8米的临界线，那么这时可以采取什么措施来防止PE管因上方土壤及车辆的挤压而产生竖向变形导致破裂呢？

（1）在穿越管道外侧增设PE套管。在由上表中可以看出，各个口径的PE管在最大埋深的数值上并没有太大的区别，也就是说，这根套管如果也是PE材质的话，它也会因上方的挤压而造成破裂，而芯管则可以暂时受到保护，但经过长年累月的积累，套管因多处破裂而无法支撑时，那么芯管也将受到威胁。所以增设PE套管的措施并不保险，依然可能会有对穿越管道损害的情况发生。

（2）在穿越管道外侧增设