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年非车险工作思路五篇

2023年非车险工作思路1一、主要工作情况

自2018年起，汽车市场已逐渐步入汽车后市场时代，我司合

作效益品牌车行新车销量日益萎缩，高端车及二手车市场销量逐

步提升。我司2019年车商渠道开始转型，业务构成由高端车逐渐

向中低端车转型;发展方向由重新车转化为重续、转保。

2019年一季度起，受市场销量原因，全省新车保费下滑。各

网点保费需先满足三大家，从而导致我司保费规模大幅下降。南

昌车商的业务结构不合理，高端车占比过高，接近50%。我司因转

型需求，2季度始，我司决定高端车严格执行报行合一费用，不再

加投，因此渠道内合作高端4S店的保费来源几乎为新车，鲜有旧

车。单车保费充足度得到提高，抗风险能力得到加强，当然，因

我司只要新车不要续保，因此店内在与我司谈判时不断抬高送修

比，导致绝大多数高端车4S店送修比在1:1以上，很多出现严重

倒挂现象。经过大半年的调整，车商渠道南昌本部高端车占比有

了较大比重的下降，有效益的中低端车型占比上浮。

2019年我抓住有限的送修资源，借助专场团购新车活动方式，

开拓了相应中低端品牌4S店，如鸿运比亚迪，长安华捷，和平大

众等等。在保证原有战略合作伙伴店里保费绝对占比的基础上，

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对渠道进行了新源头的补充。但是因总体资源较少，在市场暂时

无法形成大影响，因此保费规模受限。且中低端车单车保费较低，

最终未能完成原定年化保费任务。

二、存在的问题和不足

我们南昌本部人手紧缺造成无法进一步铺开网点，扩大保费

规模，部门存在现有人员既是渠道经理，又是客户经理的现象，

每个人不仅需维系店内各类关系，还需负责出单、单证管理等等

相关事宜，导致职责划分混乱，没有真正做到人尽其职。

续保工作难有起色，因车商渠道绝大部分客户信息由车行把

控，车商渠道人员无法获取客户真实信息，进行联系、拨打客户，

且我司续保政策费用与市场差距明显，加上我司存在年龄系数等

折扣因素，导致续保业务一直难以攀升规模。

三、下一步工作计划

2020年的首要工作就是要加人，吸纳有车商资源的人才，明

确各岗位分工职责，加大考核力度。工作重心仍然是要坚持转型，

持续加大开拓新店的力度，将一些我司空白效益品牌纳入合作，

再者利用好总对总项目加大合作深度。

重视非车险产品销售，并纳入考核，尤其是考核车驾意险种

的搭售率，提升渠道效益。车驾意险种的规模提升，同时也代表

着新车承保数量的提升。

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寻找续保工作的突破口，我司车商的续保率经过四年来的发

展，始终达不到行业的平均水平，也就意味着我们不断的在前端

抢夺新车资源的同时，却丢掉了后面的基盘客户，甚至会给合作

车商造成我司不重视续保的印象，接下来能在符合我司实际情况

下如何出成效将是车商的续保工作重点。

做好这三项重要工作，将为我渠道完成2020年任务奠定基

石。凭着对保险事业的热爱，对心中太平信念的专注，我一定竭

尽全力来履行自己的工作和岗位职责，努力按照上级领导的要求

来做好各方面工作，2020使命必达!加油!

2023年非车险工作思路2财险业两大业务板块正上演冰火之

歌：一面是车险保费增速停滞不前，另一面非车险保费异军突起;

一面是车险业务占比节节败退，另一面是非车险业务攻城略地。

据银保监会最新披露的数据，今年前7个月，车险保费同比

下降8.8%，非车险保费则为同比上涨14.2%;车险业务占比降为

51.8%，非车险升至48.2%。而2019年、2020年，非车险业务占

比分别仅为37%、41%，不到1年，非车险就与车险近乎平起平坐。

车险与非车险业务这种加速且明显的此消彼长，源于监管推

动的车险综改(即《关于实施车险综合改革的指导意见》，行业称

车险综改)。车险综改不仅重塑了财险业的业务格局，也让一大批

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财险公司主动或被动找到了新的增长极各类