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汽车检测复习题答案12-13-2

学习情境1

⼀、名词解释

1、汽车技术状况：定量测得的表征某⼀时刻汽车外观和性能的参数值的总和。

2、汽车检测：确定汽车技术状况或⼯作能⼒进⾏的检查和测量。

3、汽车诊断：在不解体（或仅拆卸个别⼩件）条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因进⾏的检测、分析和判

断。

4、汽车诊断标准：对汽车诊断的⽅法、技术要求和限值的统⼀规定。

5、汽车综合性能：在⽤汽车动⼒性、安全性、燃料经济性、使⽤可靠性、排⽓污染物和噪声以及整车装备完整性与状态、防

⾬密封性等多种技术性能的组合。

6、汽车综合性能检测站：按照规定的程序、⽅法，通过⼀系列技术操作⾏为，对在⽤汽车综合性能进⾏检测（验）评价⼯作

并提供检测数据、报告的社会化服务机构。

⼆、填空题

1、汽车检测按检测⽬的分为安全环保检测和综合性能检测两⼤类。

2、汽车技术状况的的诊断是由检查、测量、分析、判断等⼀系列活动完成的，其基本⽅法主要分为

⼈⼯经验诊断法和现代仪器设备诊断法。

3、车辆检测诊断技术，是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要⼿段，是促进维修技术发展、实现视情修理的重要保

证。

4、诊断参数包括：⼯作过程参数、伴随过程参数和⼏何尺⼨参数。

5、汽车诊断参数标准可分为国家标准、⾏业标准、地⽅标准和企业标准。

6、诊断参数标准⼀般由初始值、许⽤值和极限值三部分组成。

7、诊断参数选择的原则包括诊断参数的灵敏性、单值性、稳定性、信息性和经济性。

8、汽车检测站按服务功能分类，可分为安全检测站、维修检测站和综合检测站三种。

9、汽车检测线计算机控制系统由硬件部分和软件部分组成，硬件部分包括：计算机及外设、外部接⼝、传感器、前端处理单

元。

10、汽车检测线计算机控制系统采⽤集散型控制⽅式：是集计算机技术、⾃动控制技术和⽹络通信技术于⼀体的⼯业控制系

统。

三、判断题

1、诊断参数是供诊断⽤的的，表征汽车、总成及机构技术状况的量。（√）

2、驱动轮输出功率、制动⼒、滑⾏距离是伴随过程参数。（×）

3、汽车使⽤过程中，诊断参数的变化规律与汽车技术状况变化规律之间有⼀定关系。（√）

4、汽车检测站是综合运⽤现代检测技术，对汽车实施不解体检测、诊断的机构。（√）

5、安全环保检测线要求配备发动机综合性能检测仪。（×）

6、车辆⼆级维护前不需要进⾏检测诊断和技术评定。（×）

7、检测站使⽤的计量检测设备应按质量技术监督部门的有关规定，组织周期检定，保证检测结果准确

可靠。（√）

8、车速表⽰值误差检测可利⽤速度台或底盘测功机进⾏检测。（√）

9、检车通道是指受检车辆通过检测车间内具有系列检测设备、附属设备及其控制设备的⾏驶路径。（√）

10、汽车最佳诊断周期是保证车辆完好率最⾼⽽消耗费⽤最少的诊断周期。（√）

11、现代仪器设备诊断法⽐⼈⼯经验诊断法准确性差（×）

12、诊断参数的获得考虑经济性的因素就不必考虑获得参数的测量条件和测量⽅法（×）

四、选择题

1、汽车制造⼚在汽车使⽤说明书中公布的汽车使⽤性能参数、机构参数、调整数据和使⽤极限等是

（B）。

A．国家标准B．企业标准C．⾏业标准

2、对运输车辆实⾏“定期检测、强制维护、视情修理”的制度是（B）中提出的。

A．GB/T18344B．交通部13号部令C．JT/T198

3、当发动机的有效功率和有效转矩低于额定值的（B）时，说明汽车的动⼒性变差。

A.90%

B.75%

C.50%

4、汽车诊断参数中，（C）属于⼯作过程参数。

A．振动B．⾃由⾏程C．制动减速度

5、保证测试诊断参数的外在条件基本相同，是为了保证参数（C）

A.灵敏性

B.信息性

C.稳定性

6、可提供总成及机构中配合零件之间或独⽴零件的技术状况的参数属于（B）。

A．伴随过程参数B.⼏何尺⼨参数C.⼯作过程参数

7、与发动机曲柄连杆机构有关的诊断参数是（B）。

A．⽓门间隙B．⽓缸压⼒C．发动机功率

8、诊断参数测量值若在（B）范围内，则诊断对象技术状况虽发⽣变化，但尚属正常，⽆需修理，按要求维护即可继续运

⾏。

A.初始值

B.许⽤值

C.极限值

9、当诊断参数测量值处于（A）范围内时，表明诊断对象技术状况良好，⽆需维修便可继续运⾏。

A.初始值

B.许⽤值

C.极限值

10、国产汽车的⼆级维护周期在（B）范围。

A.1200～2000㎞

B.10000～15000㎞

C.50000～80000㎞

11、在不解体(或仅拆卸个别⼩件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进⾏的检测、