机械式立体停车库调查报告.pdfVIP

机械式立体停车库调查报告

一：行业大环境

1.进展过程：

立体车库在第十五届全国制造展览会工程中交通、建筑类提到不

占地立体车库的第一制造人：刘玉恩，该制造是一种不占地位立体车

库，包括:通行架,其可允许车辆正常通行;固设于通行架上的车库群,

其为多层构造，每层至少包括有两个或两个以上可存放车辆的单元车

库;纵向升降机，其设于车库群及通行架中;横向移动架，其可在升降

机与单元车库之间移动；推举式交换装置，其可将横向移动架上的车

辆放置于单元车库上或可将单元车库上的车辆取回于横向移动架上；

掌握机构,其掌握存放或取出车辆。

我国也于90年月初开头争论开发机械立体停车设备，距今已有十

年的历程。由于很多建小区内住户与车位的配比为1：1，为了解

决停车位占地面积与住户商用面积的冲突，立体机械停车设备以其平

均单车占地面积小的独特特性，已被宽阔用户承受。

2.进展历史

立体车库现在所知的最早的立体车库建于美国伊利诺斯州芝加哥

市华盛顿西大街215号的一家宾馆的停车库，设计师是Roche。该车

库于2005年被推倒，在该原址上，后来兴建了一座49层的公寓大楼。

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通进展到肯定程度

产生的结果，立体停车设备的进展在国外，尤其在日本已有近30~40

年的历史，无论在技术上还是在阅历上均已获得了成功.

3。进展趋势

随着经济的进展，我国城市建设的现代化水平越来越高。更多的

人选择购置机动车，而不断增长的机动车数量和缓慢进展的停车位建

设之间形成了鲜亮的比照，使得“停车难“成为了越来越多的有车

族

需要面对的问题，“停车难”问题也成为了城市建设中亟待解决的“城

市病”。机械式立体停车库作为城市停车场的一种形势，占地少、

空间利用高、治理便利的优势使它成为了将来城市停车改革中的重要

方向，具有格外宽阔的进展前景。

1.我国汽车数量剧增，停车位严峻缺失

1）：目前全球汽车的保有量约为10亿辆，我国占据了其中的10%.

我国的汽车保有量已经超过日本，成为仅低美〔2015年2。6亿辆〕

的世界其次大汽车保有国。业内估量，2020年我国汽车保有量将突

破2亿辆.

2）据建设部城市交通工程技术中心对全国15个大城市听成状况的

调查，城市机动车保有量与停车位之比为4。84：1这一比值对于渴

望“车者有其位”的车主来说，形式不容乐观。

3）智能化立体停车库虽然一次性投入很高，而且也有磨损、牢靠性

问题、也会产生维护治理本钱，但是好在节约土地、节约治理本钱，

也削减了反复投资,是真正能用二三十年的产品。

二．立体停车库类型

1.升降横仪式〔PSH〕：承受以载车板升降或横移存取停放车辆的机

械式停车设备。

优点：形式多，规模可大可小,场地适应性强,土建要求低，可依据不同地形

空间任意排列组合，价格低廉。

缺点：:空间利用率不高，必需倒车入库，需要额外空间，停车要求较高，

安全隐患较多。

2.垂直循环式〔PCX)：搬运器在垂直面内作循环运动的停车

设备.

优点:省,在两个停车位大约35㎡的地方建起大型垂直循环类机

械停车库，可容纳16辆轿车,可省去购置土地的大量费用。在停车设

备的市场份额约占3—5%。

缺点：设备构造简单，没有完善的闭锁和监测系统，承受足够的安

全措施和消防系统，相比照较故障率高.最远车位一般一次取车需2

分钟，顶峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分

钟以上，有用性差。

3.水平循环式〔PSX〕:承受一个水平循环的车位系统,存取停放车辆

的机械式停车设备。

优点：可以省去进出车道，提建于狭长地形的地方,降低拉通风装

置的费用，假设多层重叠可为大型停车场.

缺点：但因一般只有一个出入口，所以存取车时间较长，在停车设

备的市场份额约占3—5%。

4.多层循环类：通过使载车板进展上下水平循环运动，实现车辆多层

存放的停车设备。

优点:承受通过使载车板作上下循环运动而实现车辆多层存放的机

械式停车设备。特点：无需坡道，节约占地，自动存取，建于地形

瘦长且地面只允许设置一个出入口的场所.在停车设备的市场份额约

占1—2％。

缺点：设备构造简单，相比照较故障率高。最远车位一般一次取

车需2分钟,顶峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需

30分钟以上，有用性差，因此有的用户开头改造。

5.平面移动类〔PPY〕:在同一层上