《内燃机设计》课后习题答案.pdfVIP

第一章：内燃机设计总论

1-1依据公式pvZD2，可以知道，当设计的活塞平均速度V增加时，可

mem

P0.785m

e

以增加有效功率，请表达活塞平均速度增加带来的副作用有哪些？具体缘由是什么？

答：①摩擦损失增加，机械效率ηm下降，活塞组的热负荷增加，机油温度上升，机油承

载力气下降，发动机寿命降低。②惯性力增加，导致机械负荷和机械振动加剧、机械效率降低、寿

命低。③进排气流速增加，导致进气阻力增加、充气效率ηv下降。

1-2汽油机的主要优点是什么？柴油机主要优点是什么？

答：柴油机优点：

1）燃料经济性好。

2）由于没有点火系统，所以工作牢靠性和耐久性好。

3）可以通过增压、扩缸来增加功率。

4）防火安全性好，由于柴油挥发性差。

5）CO和HC

的排放比汽油机少。汽油机

优点：

1）空气利用率高，转速高，因而升功率高。

2）由于没有柴油机喷油系统的周密偶件，所以制造本钱低。

3）低温启动性好、加速性好，噪声低。

4）由于升功率高，最高燃烧压力低，所以构造轻松，比质量小。

5）不冒黑烟，颗粒排放少。

1-3假设柴油机与汽油机的排量一样，都是非增压或者都是增压机型，哪一个升功率高？为

什么？

答：汽油机的升功率高，在一样进气方式的条件下，

①由PL=Pme*n/30τ

可知，汽油机与柴油机的平均有效压力相差不多。但是由于柴油机后燃

较多，在缸径一样状况下，转速明显低于汽油机，因此柴油机的升功率小。

②柴油机的过量空气系数都大于1，进入气缸的空气不能全部与柴油混合，空气利用率低，

在转速一样、缸径一样状况下，单位容积发出的功率小于汽油机，因此柴油机的升功率低，

汽油机的升功率高。

1-4柴油机与汽油机的汽缸直径、行程都一样，假设

D=90mm、S=90mm，是否都可以到达一样的最大设计转速〔如n=6000r/min〕？为什么？

答：.对于汽油机能到达，但是柴油机不能。由于柴油机是集中燃烧形式，混合气的燃烧速

度慢，达不到汽油混合气的燃烧速度，所以达不到6000r/min

的设计转速。缸径越大，柴油混合气完成燃烧过程的时间越长，设计转速越低。

1-5活塞平均速度提高，可以强化发动机动力性，请分析带来的副作用是什么？

答：①摩擦损失增加，机械效率ηm

下降，活塞组的热负荷增加，机油温度上升，机油承载力气下降，发动机寿命降低。

②惯性力增加，导致机械负荷和机械振动加剧、机械效率降低、寿命低。

③进排气流速增加，导致进气阻力增加、充气效率ηv下降。

1-6目前使发动机产生性能大幅度提高的型构造措施有哪些？为什么？

答：型燃烧室，多气门〔提高ηv〕，可变配气相位VVT〔提高ηv〕，可变进气管长度〔提高

ηv〕,可变压缩比，可变增压器VGT、VNT〔可依据需要把握进气量〕，机械-涡轮复合增压，

顶置凸轮机构DOHC、SOHC〔构造紧凑，往复惯性力小〕。

1-8某发动机为了提高功率，承受了扩大汽缸直径的途径，假设汽缸直径扩大比较多，比方

扩大5mm，与之相匹配的还要转变那些机构的设计？还要进展哪些必要的计算？

答：气缸直径转变之后，除估算功率、转矩外，活塞直径、气门直径、气门最大升程要重确定

，活塞环要重选配，曲轴平衡要重计算，要进展曲轴连杆机构动力计算和扭振计算，

要进展压缩比验算、燃烧室设计、工作过程计算深知重设计凸轮型线等。

1-9某发动机由于某种缘由，转变了活塞行程，与之相匹配的还要进展哪些构造更改设计和

计算？

答：活塞行程S

转变后，在构造上要重设计曲轴，要重进展曲柄连杆机构动力计算、平衡计算、机体高度转

变或者曲轴中心移动、压缩比验算与修正、工作过程计算等。

其次章：曲柄连杆机构受力分析

2-1写出中心曲柄连杆机构活塞的运动规律表达式，并说出位移、速度和加速度的用途。

答：X=r[(1-cosα)+λ/4(1-cos2α)]=XⅠ+XⅡ;

V=rω(