《桥梁工程》课件 第九章　斜拉桥.pptx

第九章斜拉桥;§９.１概述;马拉卡波湖大桥的主跨跨径为160m+5X235m+160m，总长达9km，1962年建成。;1957年，德国跨越莱菌河的特奥道尔·霍伊斯桥建成。它的主跨为280m，边跨为108m。;1995年，法国诺曼底大桥建成。它是当时世界上跨度最大的斜拉桥，主跨度为856m。;日本本—四联络桥上的柜石岛和岩黑岛大桥，这包括两座跨径各为185m-420m-185m衔接在一起的大桥。;;;;CONSTRUCTION;CONSTRUCTION;theReality;TheRION-ANTIRIONBridge;;15;南浦大桥

NanpuBridge;南浦大桥

NanpuBridge;杨浦大桥

YanpuBridge;杨浦大桥

YanpuBridge;铜陵长江大桥

TonglingBridgeoverYangtzeRiver;铜陵长江大桥

TonglingBridgeoverYangtzeRiver;徐浦大桥

XupuBridge;徐浦大桥

XupuBridge;三县洲闽江大桥

SanxianzhouBridgeoverMinjiangRiver;三县洲闽江大桥

SanxianzhouBridgeoverMinjiangRiver;;青州闽江大桥

QingzhouBridgeoverMinjiangRiver;TheSecondNanjingYangtzeRiverBridge;;ThirdNanjingYangtzeRiverBridge

(2005,648m,steeltowers,steelgirder);苏通长江大桥，1088m.;世界主跨排前十名的斜拉桥;§９.２斜拉桥结构与构造

;独塔双跨;三跨;三跨式斜拉桥的L1/L2宜为0.33～0.50。其中钢主梁宜为0.40～0.50；组合梁宜为0.30～0.45；混凝土梁宜为0.40～0.45。;两跨式斜拉桥的L1/L2为0.50～1.0;已有斜拉桥，双塔斜拉桥的塔高与主跨之比约为1/4～1/7，其中钢斜拉桥多为1/5；独塔斜拉桥该值约为1/2.7～1/4.7。

《斜拉桥细则》规定双塔、多塔斜拉桥桥面以上索塔的高度与主跨跨径之比宜为1/4～1/6。独塔斜拉桥桥面以上的塔高与跨度之比宜为1/2.7～1/3.7，外索的水平倾角不宜小于22°。;为了提高斜拉桥的结构整体刚度，有时在非通航的边跨适当设置辅助墩约束主梁的变形。;在斜拉桥中，还经常用端锚索来约束索塔的变形。端锚索是最上端的背索，张力比其他拉索大，设计时一般采用截面较大的拉索。;二、结构体系及受力特征;塔梁之间的联结方式;漂浮体系是指主梁在顺桥向变形不受索塔约束，主梁水平荷载不直接传递到索塔的结构形式，这种结构体系具有索塔在顺桥向负担小和主梁弯矩分布均匀的优点，而且???构的纵向周期长，可以减轻地震作用。不足之处是结构刚度小，顺桥向变形较大，施工期间稳定性差。;支承体系（包括半漂浮体系）是指塔梁之间有竖向支承、并在顺桥向有一定水平约束的结构形式，其中半漂浮体系在顺桥向无约束。这种结构体系由于主梁支承在桥塔的横梁上，整体刚度比漂浮体系大。这种结构体系中索塔对主梁的纵向水平约束刚度需根据结构受力要求通过试算确定，一般约束刚度越小，结构受到的水平地震作用也就越小，但顺桥向的水平变形增大。不足之处是刚度较大的支点使得主梁在出现比较大的负弯矩。;塔梁固结体系是指塔梁之间固结，但塔与墩之间用支座传递荷载的结构形式。其优点是索塔的弯矩小、主梁受力比较均匀，整体升降温引起的结构温度应力较小。缺点是结构的刚度小，在荷载作用下变形比较大，塔下的支座承受比较大的反力，需要采用大吨位的支座，在跨度比较大的斜拉桥中不宜采用。;刚构体系是指塔、梁、墩三者之间固结的结构，这种结构体系的刚度比较大，结构变形小，索塔部位不需要设置支座，结构维护容易，施工过程中结构稳定性比较好。不足之处是支点处主梁弯矩大，索塔还需要承受很大的温度应力以及水平地震作用，故一般适用于结构温度应力不大的小跨度独塔斜拉桥。;2.拉索的锚固方式

根据拉索的锚固方式不同，斜拉桥可分为自锚式、地锚式和部分地锚式三种结构体系。

自锚式最常用。施工方便、主梁截面受力合理、不需要修建锚碇等。但当结构跨度比较大时，主梁的稳定问题突出，可能成为设计的控制因素。;(b)地锚式;3.拉索的布置形式;索的横桥向布置形式;单索面斜拉桥在横桥方向只有单个支撑点，结构抗扭刚度低，不利于承受偏心活载，抗风性能以及施工稳定性