《桥梁工程》课件 第十章　悬索桥.pptx

第十章悬索桥;§10.1概述;;;;;;同其它桥式相比，当跨度越大时，悬索桥的优势越明显。

在材料用量和截面设计方面，其截面积并不需要随着跨度增大而增加。

在构件设计方面，悬索桥的主缆、锚碇和塔这三项主要承重构件在扩充其截面积或承载能力方面所遇到的困难则较小。

作为主要承重构件的主缆具有非常合理的受力形式。

在施工方面，风险较小。;悬索桥的四个发展阶段：;

第二代悬索桥，开始采用了吊杆将桥面与主索分开。;第三代悬索桥，形成了美式悬索桥体系，

主缆采用纺丝法，加劲梁采用桁架梁，桥塔以钢塔为主。;第四代悬索桥，以流线形扁平钢箱为主要特征

的英式悬索桥。;1999年，日本明石海峡大桥建成。它连通本州岛与四国岛（本－四连络桥），主跨度为1991m，是世界上跨度最大的桥梁。;;;;L’impalcato;浙江舟山连岛工程——西堠门大桥，1650m;自锚式悬索桥;自锚式悬索桥;长沙三叉矶湘江大桥，328m。;§10.2悬索桥的结构与构造;自锚式悬索桥;带斜拉索的悬索桥;斜拉－悬吊混合式悬索桥;二、悬索桥的总体布置;5.2.2悬索桥的总体布置;;(5)加劲梁

确定采用桁式加劲梁还是箱形加劲梁。

加劲梁梁高：刚度条件、材料用量最少确定。

桁式加劲梁梁高：一般8-14m，大跨径l/70~l/80；

箱形加劲梁梁高：一般2.5-4.5m，大跨径l/300~l/400；

对于加劲梁梁高偏小的吊桥，必须经过风洞实验以确保安全。

有竖杆的三角形腹杆图式，合理节间长度约为0.6~0.8h。

斜杆的倾角不宜超过30°~50°的范围。

;（6）加劲梁横截面布置：

主索间距：中小跨径不应小于l/30。大跨径，可小于l/35。目前世界上最大的几座悬索桥的主索间距在l/40~l/60之间。

上下层式、单层人行道内置式、单层人行道悬挑式。;三、悬索桥的主要构造;

;;;一般为两根平布置主缆;明石海峡大桥，2根主缆直径为1122mm，

主缆由预制平行钢丝束组成。;乔治·华盛顿桥主缆（4根平行的主缆）;;日本此花大桥，单根主缆;;(2)桥塔

桥塔有圬工桥塔、钢桥塔和钢筋混凝土桥塔。

钢桥塔可分为带斜腹杆的桁架式、只带横杆的刚构式和混合的构架式。

混凝土塔一般为带横杆的刚构??式。

;塔与索鞍的联结形式:

刚性、柔性和摆柱式三种。刚性塔，则需要在主鞍座下设辊轴，使鞍座能够可沿纵向移动。柔性塔，鞍座固定于塔顶，构造简单，维修保养容易，大跨度悬索桥常采用。早期，有些小跨度悬索桥中曾采用过摆柱式塔，现已不再采用。;日本关门桥桥塔;日本关门桥桥塔;;;西堠门大桥桥塔;(3)鞍座

设在塔顶的鞍座叫主鞍，用作主缆跨过塔顶的支承，承受主缆产生的巨大压力并传递给桥塔。一般由铸钢件构成。

目前鞍座多采用铸焊结合结构，鞍槽采用铸钢件，鞍槽下的支撑结构用厚钢板的焊接结构，鞍槽与支撑结构之间也用焊接。

为方便吊装，主鞍座在纵向分为两段或三段吊装。

一般悬索桥的主鞍半径是主缆直径的8~12倍。;;日本关吊桥主索鞍;边跨较大时，可在边墩设副鞍。

在锚碇前墙处大缆需要散开成丝股，需设展索鞍（或散索鞍）。;(4)锚碇

由锚块基础、锚块、大缆锚固系统及防护结构等构成。

悬索桥大缆锚固方式有地锚与自锚。多采用地锚式，

较少采用自锚。

地锚分重力式和隧洞式（或岩洞式）两种。

重力式地锚尺寸大，工程量也大。

隧洞式地锚工程量较小，但需有坚实山体岩层可加以利用。

;;大缆支架;(5)加劲梁

加劲梁主要起支承和传递荷载的作用。

活载作用下的容许挠度一般要求

加劲梁大都采用等高度钢桁架梁或扁平钢箱梁。

桁架的抗扭刚度相对较小，所以其梁高比流线型箱梁的要高得多，以满足抗风要求。

;;;;

梭状扁平钢箱梁的优点是：

建筑高度小，自重较桁架梁轻，用钢量省，结构

抗风性能好。

;自锚式悬索桥

的加劲梁;(6)索夹及吊索

索夹由铸钢制作，分成左、右两半或上、下两半。

吊索可用钢丝绳、平行钢丝束或钢绞线等材料制作。

吊索上端连接有两种方式：销钉连接和吊索骑挂在索夹上。

目前销钉连接方式用得较多。

传统的吊索都是垂直的，但从英国的塞文桥开始使用斜吊索。

吊索的安全系数要比大缆高得多，一般取3.0～4.5。

;英式悬索桥的索夹分上下两半，用销钉连接

;;64;65;§10.3悬索桥计算要点;悬索长度计算;二、悬索桥设计计算基本理论;（一）弹性理论;;;;3、适用范围;（二）挠度理论;;;;;;（三）有限位移理论;2.计算公式与方法

;§10.4悬索桥施工方法简介;一、空中送丝法架缆;猫道、牵引索和支承索示例;;;二、预制平行丝股的制造及架设

(1)平行丝股的制造;;(2)用预制平行丝股架缆;三、加劲梁架设;（地锚式）悬索桥施工