高速铁路矿山法施工隧道新工艺工装应用与改进探讨.pdf

用与改进探讨

要：本文从近年来应用于高速铁路矿山法施工隧道的新工艺工装使用

效果方面来探讨其改进及发展方向。

关键词：铁路隧道工艺工装应用改进

引言：高速铁路的普及，给民众出行带来了极大的便利。在十多年的发

展过程中，为解决矿山法施工隧道效率低、难度大、质量安全难以保障的难题，

隧道施工的工艺工装在不断改进，在应用过程中通过不断摸索与完善，从提升工

效、降低成本、保障质量安全等方面有了显著提升。

一、开挖支护配套作业

目前应用于隧道开挖的配套作业新工装主要有：钻爆开挖及锚杆施工采用全

电脑多臂凿岩台车，拱架安装台车安装拱架，采用湿喷机械手喷砼。全电脑三臂

凿岩台车依托智能化数据采集与控制系统，实现整机在隧道内精确定位与多臂同

步姿态调整，一键启动，多钻臂自动工作等功能。凿岩机根据钻孔规划图设计的

钻孔位置、深度、角度等参数，通过计算机目标路径规划与控制系统完成自动找

点和高精度自动钻孔作业。该工装相较于传统人工开挖单机操作仅需2人，双机

操作4人（传统人工台架法双线隧道全断面开挖需22～26人），施工效率略优

于传统人工。安全性方面台车钻进时操作远离掌子面，操作人员位于初支完成段，

操作人员少，安全性高。该设备一机多用，可用于锚杆、管棚、加深炮孔等施工，

可记录每个炮眼的角度、长度等信息，为优化爆破设计提供数据支撑。多功能拱

架安装机采用机械臂与吊篮相结合，精确吊装拱架，实现拱架安装全范围作业，

具有安装速度快、劳动强度低、施工安全系数高等优点。可达到2.5小时/循环

的安装速度（传统人工拱架安装需约3.5小时/循环）。投入人工仅需4人（传

统安装需10~12人）。安装误差小、连接牢固，安装简单且安全性高。湿喷机械

度，改善作业环境，喷射人员远离喷射面，保障了作业人员安全健康，可动态调

整速凝剂掺量，具有喷射速度快、动作灵活，操作简单、回弹率低等优点。

由于该套设备采购成本较高、专业化人员较少的原因，在实际工程项目应用

中仅全套配备于少数试点隧道。使用该套设备可节省大量劳动力，鉴于目前国内

大多数施工队伍没有足够的专业人才及设备采购能力，同时考虑解决社会就业问

题，目前还没有进行大范围普及。随着中国人口老龄化，智能化开挖支护设备配

套是发展的必然趋势。

二、仰拱大跨度伸缩式移动栈桥

大跨度伸缩式移动栈桥总长56m，有效施工长度36m，配备全幅弧形模板、

自动行走系统。可实现仰拱开挖支护、仰拱衬砌、仰拱填充平行同步作业，缩短

工序循环时间，保障仰拱步距合格，消除仰拱施工进度对掌子面开挖施工的制约。

其作业效率可达3天/12m（原工法约5天/12m），同时能有效减少仰拱施工对掌

子面物料通道的影响。仰拱衬砌采用全幅模逐窗浇筑，有利于控制仰拱弧形，且

仰拱、填充实现分区段浇筑，质量控制方面更有保障。

该套设备目前在新建高速铁路项目已在全面推广。在实际应用中为解决布料

困难的问题，采用创新研发的可移动仰拱布料小车，在仰拱浇筑范围内设置布料

串筒，使仰拱浇筑连续快捷，减少工序作业时间及劳动量，提高仰拱施工功效，

同时保证了仰拱混凝土质量。

三、隧道防水自动作业

防水板自动铺挂台车采用遥控伸缩臂及卷轴铺挂，便于控制防水板铺挂松紧

度，使用激光定位器精确定位热熔垫圈，电磁焊机焊接，操作简单，施工效率高；

台车平台采用台阶形式，工人上下施工方便，轮胎式行走，台车移动快捷。每循

环仅需3人（常规每循环需6人）；施工时间每循环耗时6h（常规工艺每循环耗

时12h）；该设备可自行走动，无需装载机移动台车。由于快捷方便、设备投入

相较于原有防水板铺挂台架增加不大，目前正广泛应用于在建铁路项目。

智能化衬砌台车配置自动浇筑系统、附着式及拱顶插入式振捣器、压力传感

器、液位继电器、软搭接和可伸缩端头模板，实现了自动分仓浇筑，气动附着式

振捣、拱顶插入式振捣装置提高了混凝土密实度，压力传感器、液位继电器、拱

顶透明端头模板及溢浆孔等装置可实时监控混凝土浇筑，掌握浇筑进程，预防拱

顶脱空问题，保障衬砌混凝土浇筑质量。钢端模+可伸缩式端头模组合，安装便

捷、速度快，有效固定止水带，保证施工缝防水质量。可伸缩式端头模可根据衬

砌厚度调整模板宽度，使端头模板与背