TB 10003-2016 铁路隧道设计规范 后附2024年4月局部修订(4-3).pdfVIP

TB 10003-2016 铁路隧道设计规范 后附2024年4月局部修订(4-3).pdf

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1.0.17近年来,隧道与地下工程的科技水平不断提高。在材料

和工艺方面,防排水材料、锚杆、啧射混凝土等的材料性能较过去

有较大进步,效果越来越好;机械化配套水平也有大幅提高,很多

国产的、自动化程度较高的施工机具先后投入使用,对保证施工质

量起到了一定作用。

1.0.19→般情况下,隧道长度是选设辅助坑道的基本条件,因为

隧道仅以两个工作面掘进,施工进度不能满足工期要求时,就有考

虑设置辅助坑道的必要,以增辟工作面,满足施工工期要求。

设计时,对辅助坑道的设置与否、采用何种类型等问题需进行

多方案技术经济比较,防止缺乏整体规划,不顾经济效益,仅从施

工方便考虑,随意设置辅助坑道,造成工程上的浪费。

横洞、平行导坑、斜井和竖井四种类型是根据施工中辅助坑道

与隧道正洞的相对位置划分的。各类辅助坑道适用情况示例于说

明表1.0.190

说明表1.0.19各类辅助坑道适用情况

辅助坑道类型|适用情况

1.傍山、沿河隧道。

横洞

2.洞口施工干扰大、场地狭窄或地质不良

等,难以进洞的隧道。

1.难以采用其他辅助坑道的深埋长隧道。

2.有大量地下水或瓦斯,需要兼做排泄通

::10道的隧道。

3.远期计划增建二线或设计为运营维修养

护、防灾救援通道的隧道。

元设置横洞条件,但隧道旁侧有低洼地形,

斜井

且地质条件较好。

•162•

续说明表1.0.19

辅助坑道类型适用情况

1.无设置横洞和斜井的条件,洞顶局部地

段地质条件较好,覆盖较薄,且位置适宜时。

竖井

2.通风需要。

2.1

本次规范修订未纳入极限状态法设计的相关内容,故删除了

与极限状态法设计相关的术语,同时根据适用范围和主要修订内

容对相关术语进行了修改完善,增加了“埋深”、“衬砌”、“支护”等

术语,与正文相呼应。

3.1.1隧道勘察设计是线路总体设计的重要组成部分,尤其在隧

道所占比例较大、长大隧道较多的线路中,隧道选线对控制线路走

向、控制工程投资、节约用地及环境保护等方面起到至关重要的作

用。本条文提出了隧道勘察设计需要考虑的因素、需要达到的目

标,突出重点,让设计人员明确隧道勘察设计全过程主要内容。

3.1.2对工程地质、水文地质极为复杂和溶洞、暗河、煤层采空区

等严重不良地质段,避免穿越,以免增加设计、施工和运营的困难,

甚至影响隧道的性能和安全、发生意料不到的病害。若不能绕避

而必需通过时,需缩短其穿越的长度,采取可靠的工程处理措施,

以确保隧道施工及运营的安全。

3.1.3新建特长双线隧道或地质条件复杂的双线隧道时,受地

形、地质、水文以及施工安全、建设工期、工程投资、运营条件等的

影响,当出现隧道时,会产生修建一座双线隧道或两座单线隧道谁

优谁劣的问题。由于这些问题牵涉的因素较多、涉及面广,不经比

较,很难正确决策,故作条文规定。

根据实践的

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