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固定翼航模简述（一)

航空模型介绍一组成首先，航空模型分为五个基本的部分：1 机头，2 机翼，3机身，4发动机，5尾翼，6起落架

航空模型介绍

一组成

首先，航空模型分为五个基本的部分：1 机头，2 机翼，3

机身，4发动机，5尾翼，6起落架

二定义

航空模型的定义：凡是1翼展小于5米；2带有或不带有动

力装置；3不能载人；4密度大于空气的飞行器统成航空模

型。

三原理

①基本

固定翼模型之所以能飞起来，是因为是因为机翼产生的升

力。机翼的横截面是流线型的，上弧的长度大于下弧的长度。

根据伯努力的流体压力差关系，流速越快受到的压强小，所

以，机翼就在气流的作用下产生了一个向上的合力，这就是

升力。

②翼型

翼型分为五种：1，平板；2，平凸；3，凹凸；4，双凸；5，

s型。其中最后一种的升力最大。

③机身

机身一般分为板身和仓身两种。机身的作用主要是连接飞机

机身一般分为板身和仓身两种。机身的作用主要是连接飞机

各部分，调节尾力臂的长度。尾力臂越长，升降舵和方向舵的舵效越好。④尾翼尾翼最主要分为三大类：1垂尾平尾型；2V型；3无尾翼型。垂尾平尾型也叫T型，分为正T型倒T型，以及平尾在垂尾中间的三种情况。根据垂尾的数量可分为单垂尾，双垂尾和

各部分，调节尾力臂的长度。尾力臂越长，升降舵和方向舵

的舵效越好。

④尾翼

尾翼最主要分为三大类：1垂尾平尾型；2V型；3无尾翼型。

垂尾平尾型也叫T型，分为正T型倒T型，以及平尾在垂尾

中间的三种情况。根据垂尾的数量可分为单垂尾，双垂尾和

多垂尾三种情况。V型尾翼分为正V型和倒V型两种。

⑤舵面

接下来介绍各种舵面的作用。舵面主要有以下四种：副翼，

襟翼，升降舵和方向舵。

在介绍各舵面的作用之前，我先说说模型飞机的三轴，横轴，

纵轴，立轴。纵轴是与机身的几何对称轴，穿过机身；横轴

与纵轴垂直且穿过机翼的一条直线；立轴是与上述二者皆垂

直的直线。这三者交与一点，这一点就是模型飞机重力的合

力点，即重心。

副翼：机翼后面可以上下运动且两侧差动的舵面；襟翼：机

翼后面只能向下运动且两侧只能同向运动的舵面；升降舵：

水平尾翼后面可以上下运动的舵面；方向舵：垂直尾翼后面

可以左右摆动的舵面。

副翼的作用是使飞机绕纵轴做旋转运动；方向舵使飞机绕立

轴做旋转运动，这个旋转运动与飞机向前的合速度即为转弯

的实际速度方向；升降舵使飞机绕横轴做旋转运动；襟翼的

的实际速度方向；升降舵使飞机绕横轴做旋转运动；襟翼的

作用是减速，也叫空气刹车。⑥起落架很多模型飞机是没有起落架的，降落的时候直接接地降落，起飞时手掷起飞，这是因为起落架对其的不必要性。比如一些滑翔机，起落架只会增大阻力和加大重。起落架有三个大类：1前三点；2后三点；3多点式。后三点又分为1后三点轮式和；2后三点滑撬式。其中，方向性最好的是前三点。但是这样的起落架布局降落稍微暴力一点就很容易把前轮碰歪，导致接地后出现偏航现象。方向性次之的是后三点轮式起落架。这种起落架应用及其广泛，各种飞机是都有应用。这种起落架具有较高的强度，

作用是减速，也叫空气刹车。

⑥起落架

很多模型飞机是没有起落架的，降落的时候直接接地降落，

起飞时手掷起飞，这是因为起落架对其的不必要性。比如一

些滑翔机，起落架只会增大阻力和加大重。起落架有三个大

类：1前三点；2后三点；3多点式。后三点又分为1后三

点轮式和；2后三点滑撬式。

其中，方向性最好的是前三点。但是这样的起落架布局降落

稍微暴力一点就很容易把前轮碰歪，导致接地后出现偏航现

象。方向性次之的是后三点轮式起落架。这种起落架应用及

其广泛，各种飞机是都有应用。这种起落架具有较高的强度，

能忍受一定程度内的暴力降落。

⑥发动机

发动机式给模型飞机提供动力的装置，有些模型也是没有

的。这些模型动力的来源有：手掷，弹射，橡筋等。现在发

动机有油动和电动两大类。

四遥控器

①基础布局

现在市场上的遥控器一般都是左手上下是2通道，左右是4

通道；右手上下是3通道，左右是1通道。1、2、4通道都

是有弹簧可以自动回中的，3通道是没有弹簧不会自动回中

的。

的。

②通道及映射习惯性的，我们会把1通用来控制幅翼，2通用来控制升降舵，3 通（不会自动回中的那个通道）用来控制油门，4 通用来控制方向舵。③具体操作及模型的响应正反舵：首先机尾对着自己。然后从1通道，向左打（左幅翼，飞机绕纵轴逆时针旋转），左侧幅翼向上旋转；向右打（右幅翼，飞机绕纵轴顺时针旋转

②通道及映射

习惯性的，我们会把1通用来控制幅翼，2通用来控制升降

舵，3 通（不会自动回中的那个通道）用来控制油门，4 通

用来控制方向舵。

③具