06-路基力学特性.ppt

**第六节路基力学特性一.路基受力状况1.车轮荷载在路基上部靠近路面结构的一定深度内，路基土主要承受车辆荷载的影响。正确的设计应保证路基所受的力在路基弹性限度以内，当车辆驶过后，路基能立即恢复原状。路基土在车轮荷载作用下所引起的垂直应力σ1的近似计算。计算时，假定车轮荷载为一圆形均布垂直荷载，路基为—弹性均质半空间体。2.路基路面重力?2=?Z3.?1、?2的共同作用力?1+?2二.路基工作区1.路基工作区在路基某一深度处，当车轮荷载引起的垂直应力σ1与路基土自重引起的垂直应力σ2相比所占比例很小，仅为1/10～1/5时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。2.路基工作区深度Za3.路基工作区深度和路基高度三.路基土的应力——应变特性1.强度——材料在经受外力或其他作用时抵抗破坏的能力。2.刚度——结构或构件抵抗弹性变形的能力。3.应力σ——受力物体截面上内力的集度，即单位面积上的内力。4.应变——物体内任一点因各种作用引起的相对变形。5.弹性变形——土体受力产生的、力卸除后能恢复的那部分变形。6.塑性变形——土体受力产生的、力卸除后不能恢复的那部分变形。路基土的组成包括固相、液相和气相三部分（三相体）。路基土的变形包括弹性变形和塑性变形。过大的塑性变形导致沥青路面出现车辙和纵向不平整，会导致水泥混凝土路面板的断裂。四.路基土的强度指标1.土基的回弹模量（E）以回弹模量E表征土基的承载能力。2.加州承载比（CBR）承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准碎石为标准，以它们的相对比值表示CBR值。