公路梁桥改扩建公铁两用桥桩基础再利用可行性研究.pdfVIP

第61卷第1期铁道建筑Vol.61No.1

2021年1月RailwayEngineeringJanuary2021

文章编号：1003‐1995（2021）01‐0031‐04

公路梁桥改扩建公铁两用桥桩基础再利用可行性研究

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李志杰谢益平张文学张成

（1.北京工业大学建筑工程学院，北京100124；2.中铁十二局集团第七工程有限公司，长沙410004）

摘要以南沙港铁路鸡鸦水道既有公路桥改扩建公铁两用桥工程为依托，对新老桩基础在荷载作用

下的应变情况进行了测试，并建立包含既有桩基础和新建桩基础的三维有限元模型，分析了桩长和桩

型对新老桩共同工作时荷载分担比例的影响规律。结果表明：新老桩荷载分担比例受桩长影响较小，

受桩型影响明显；端承桩各桩承担上部竖向荷载较均匀，摩擦桩受群桩整体不均匀沉降影响造成各桩

受力不均匀，外围老桩承担竖向荷载比重大。

关键词铁路桩基；桩基再利用；现场试验；数值模拟；荷载分担比

中图分类号TU43文献标识码ADOI：10.3969/j.issn.1003‐1995.2021.01.09

经济的不断发展带动了城市交通量飞速增长，为性有限元软件ABAQUS建立新老桩共同工作模型，分

缓解交通压力需要建设立交桥、高架桥等交通基础设析不同参数对新老桩荷载分担比例的影响，探讨既有

施。随着城市化进程的快速发展，可用空地日益减桩基础再利用的可行性，以便为类似工程设计提供

少，征地成本急剧增加。因此，对既有的交通基础设参考。

施进行改扩建以增大通行能力是一种可行的解决方

1工程概况

案。在改扩建工程中会不可避免地遇到既有基础再

利用的问题，为了达到物尽其用、节约投资、保护环境南沙港铁路是粤港澳大湾区交通发展的重要项

的目的，既有基础再利用在改扩建工程中是十分有必目之一，也是首条进入广州南沙自贸区境内的货运铁

要的。路。南沙港铁路鸡鸦水道特大桥为公铁两用桥，位于

在长期的实践和研究中发现，桩基础在入土后的广东省中山市，是在原广中江高速公路鸡鸦水道大桥

承载能力会随时间的推移而逐渐增加，这一现象被称基础上改扩建而成。原高速公路鸡鸦水道大桥为两

为桩基础的承载力时间效应。研究表明桩型和成桩幅分建的连续刚构公路桥，左幅孔跨为（102.5+

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方式对桩基承载力的时间效应机理有很大影响。175.0+102.5）m，右幅孔跨为（102.5+175.0+106.0）m。

采用钻孔灌注桩施工的桩基承载力时间效应性相对原公路左右两幅桥已完成了桩基、承台和墩身的施

更为明显，主要体现在桩周土的触变恢复、桩周形成#

工，右幅桥0块也已施工。从减少占地拆迁、节约国家

土壳以及桩底沉渣的影响。经研究发现承载力时间投资的角度出发，经多方协商采用公铁合建的形式跨

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效与地质条件、桩身尺寸等关系密切。目前对此方越鸡鸦水道，采用（102+175+102）m平行弦连续钢桁

面的研究多数是基于静载试验数据提出的地区性经架按公路在上、铁路在下进行设