盾构机主轴承再制造可行性评估方法研究.pdf

工程设计与施工·第02卷·第10期·2020年10月DOI:/10.36956/edc.v2i10.206

ResearchonFeasibilityEvaluationMethodofRemanufac-

turingMainBearingofShieldMachine

BaoliangDuanWenliXu

ShieldMachineEngineeringCompany,CCCCTunnelEngineeringCo.,Ltd.,Beijing,100102,China

Abstract

Thepapercompletesthefeasibilityassessmentofmainbearingremanufacturingusingthecomprehensiveindexmethod,determines

thecomprehensiveindexrangeofmainbearingremanufacturabilityunderidealconditionsandthecorrespondingremansibility

indexesforeachofthefourtypicalremanufacturingschemes,anddemonstratesitsrationality.

Keywords

shieldmachine;mainbearing;remanufacturing;feasibilityassessment

盾构机主轴承再制造可行性评估方法研究

段保亮徐文礼

中交隧道工程局盾构工程公司，中国北京100102

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摘要

论文采用综合指数法完成了主轴承再制造可行性评估，确定了理想状态下主轴承可再制造的综合指数范围以及四种典型再制

造方案分别对应的可再制造性指数，并论证了其合理性。

关键词

盾构机；主轴承；再制造；可行性评估

1发展概况采用综合指数法完成盾构机主轴承再制造性分析评估方案。

采用该方法评价的优点是评价较为客观，减少主观因素的影

当前，中国盾构机主轴承再制造已经逐渐崭露头角，能

响。该体系改进了已有的评价模式，新建和修改了评估指标

掌握主轴承再制造技术的厂家较少。多数轴承生产厂家对退

和定量计算公式，以模块化的方式建立的评价模式，既可全

役主轴承的修复侧重于检测维修，使其恢复一定功能。新制

面评价产品再制造性，又可兼容已有评价方式。

主轴承使用寿命可以保证正常掘进里程10km或者10000h。

再制造主轴承如果能保证正常掘进5~6km，则认为具有修复2采用综合指数法进行再制造可行性评估

价值。从零件数量角度分析，盾构机主轴承零件数目多达上百

在盾构机主轴承检测再制造方面，中铁隧道股份有限公个。内外套圈数量虽少，但尺寸庞大；三列滚子数目占总零

司陆豪杰[1]通过对主轴承常见故障的原因与再制造原理进行件数的很大比重，但为小部件。从零件状态检测角度分析，

分析，详述了盾构机主轴承再制造中的零件检测技术；张佳不同零件的检测方法、成本、时间存在差异，高效而准确的

兴[2]结合中铁某号盾构再制造应用实例，介绍了主轴承磨损检测是再制造前后的重要步骤。

检测过程和再制造方法，并对再制造后主轴承的关键参数进东北大学俞露提出了与退役产品零件机械特性相对应的

行检测，通过实际施工对比，证明了其符合新制主轴承出厂疲劳损伤模型和剩余寿命预测方法，并采用综合指数法对盾

标准。构机刀盘进行了