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工程建设

高速铁路跨越活动断裂带

轨道结构选型

高增增

（中国铁路设计集团有限公司线路站场枢纽设计研究院，天津300308）

摘要：针对高速铁路跨越活动断裂带特点，提出轨道结构选型原则；针对有砟轨道、无砟轨

道和聚氨酯固化道床结构特点，以及活动断裂带的适应性进行分析，提出活动断裂带轨道结构

选型建议。研究表明，设计时速250km及以下线路，优先采用有砟轨道；设计时速300km及以

上线路，为保证全线无砟轨道结构形式统一，活动断裂带范围可采用单元式的无砟轨道结构。

结合活动断裂带活动强度和特点，开展线路、桥梁、路基、地质和轨道多专业专题研究，采取

相应措施对无砟轨道和下部基础结构进行特殊设计，保证线路运营期具备足够调整量。

关键词：高速铁路；无砟轨道；选型；活动断裂带；扣件；轨道结构

中图分类号：U213.6文献标识码：A文章编号：1001-683X（2022）03-0075-06

DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2021.02.02.005

1概况应尽量绕避活动断裂带，必须跨越活动断裂带时，应选

择稳定性相对较好地段或岩质较硬区域通过。线路不宜

活动断裂带在我国分布广泛，随着我国高铁建设的在活动断层上盘迂回展线，工程尽可能设置于下盘。

大规模开展，已有部分线路跨越活动断裂带影响范围。受活动断裂带影响，隧道仰拱等下部结构易随基

我国对活动断裂带区域铁路选线主要通过对活动断裂带础发生变形或错动，因此要求轨道结构应具有一定的

的活动特征、年代、走滑等进行分析，评估对铁路工程变形调整能力及快速修复能力，能够在隧道仰拱等下

的影响，提出通过活动断裂带的最佳方式、位置、工程部结构发生变形时，通过轨道结构调整，保证线路的

设置类型及所采取的防护措施。主要设计原则为：线路平、纵断面和几何线形满足要求［1］。

TB10621—2014《高速铁路设计规范》规定：“对

中国铁路设计集团有限公司科技开发项目

基金项目：于活动断裂带、地面严重沉降区、冻结深度较大且地

（2021BXZ040）

下水位较高的季节冻土区以及深厚层软土等区域变

高增增（1981—），男，高级工程师。

作者简介：

E-mail：******************形不易控制的特殊地质条件，不应采用无砟轨道”；

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CHINARAILWAY2022/03

工程建设高速铁路跨越活动断裂带轨道结构选型高增增

TB10082—2017《铁路轨道设计规范》规定：“活动断及以下的线路，应优先采用有砟轨道。

裂带、地面严重沉降区、冻结深度较大且地下水位较京唐城际铁路北京—大厂设计时速200km，跨越

高的季节冻土区及深厚层软土等区域变形不易控制的夏垫断裂带。为减小活动断裂带影响，下部基础采用路

特殊地质条件地段，宜采用有砟轨道”；铁路工程设计基结构，轨道结构形式采