太仓港区南疏港高速公路工程环评可研资料环境影响.docxVIP

苏州港太仓港区南疏港高速公路工程环境影响报告书

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1概述

1.1项目背景与特点

苏州港是国家沿海主要港口和综合运输体系的重要枢纽，是上海国际航运中心重要组成部分，是集装箱干线港和江海联运中转枢纽港，是国家推动形成“一带一路”等全面开放新格局的重要战略支点，是实施长江三角洲区域一体化发展战略的重要支撑，是促进江苏省、苏州市及长江沿线地区经济社会发展和带动沿

江产业布局的重要依托。

根据《苏州港总体规划修订》（2035），苏州港共有张家港、常熟和太仓三大港区，其中太仓港区重点服务于长江沿线地区、江苏省及苏州市，以集装箱干线运输和铁矿石、煤炭、木材、商品汽车中转运输为主，相应开展石油化工品中转储运，并兼顾太仓市临港产业开发和旅游客运功能。根据规划将太仓港区划分为4个作业区，分别是新泾、荡茜、浮桥和茜泾作业区，另外还规划有浏河水库

上游的客运港点。

太仓港区规划南、北两个疏港通道，其中北通道已建成；南部通道即太仓港区南疏港高速公路尚未建成。随着苏州市及长江沿线地区经济的快速发展，太仓港区吞吐量快速增长，港区后方产业园迅速发展，太仓港区南疏港高速公路作为

南部重要的集疏运通道，亟待完整其线路、完善其功能。

苏州港太仓港区南疏港高速公路工程（以下简称“本项目”）是《江苏省高速公路网规划（2017-2035年）》中“十五射六纵十横”中的支线，编号S81。本项目推荐方案起于虹桥路与龙江路平交口，路线自东向西，分别上跨规划茜星路、规划滨河路和规划长江大道向西与G346交叉设置浏家港互通，止于移位后新建的岳王收费站处，路线全长4.130公里（其中新建段3.280km，起讫桩号为K0+000~K3+280；改建段0.850km，起讫桩号为K3+280～K4+130），全线共设置1处互

通。

本项目总造价约12.926亿元，征用土地392.5亩，设计速度100公里/小时，

采用四车道高速公路标准。沿线主要控制点包括：沪宜高速（现状苏昆太高速）、

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G346、龙江快速路等高等级公路，规划的1号、5号线有轨电车，向阳河，基本农田，沿线高压线，燃气管线等。本项目的建设将进一步完善太仓港区集疏运体系，支撑太仓港区产、城一体发展，引导沿线开发；对于带动沿线产业园区发展、

加强与周边地区的交通联系、完善综合交通运输体系具有十分重要的意义。

根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、

《建设项目环境保护管理条例》等文件的规定，建设项目应当在开工建设前进行

环境影响评价。为此，苏州交通投资集团有限责任公司委托江苏环保产业技术研

究院股份公司对苏州港太仓港区南疏港高速公路工程项目进行环境影响评价工

作。

1.2工作过程

本项目涉及占用基本农田，且声环境影响评价范围内存在人居敏感区，属于《建设项目环境影响评价分类管理名录（2021年）》中“五十二、交通运输业、管道运输业---130、等级公路”的“新建涉及环境敏感区的二级及以上等级公路”类

别，故应编制环境影响报告书。

根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》，

我公司在接受苏州交通投资集团有限责任公司委托后，立即组建项目组，充分研

究了工程可行性研究报告，对沿线生态红线区和环境敏感点的环境现状进行了深入现场调查和资料调研，编制形成《苏州港太仓港区南疏港高速公路工程环境影

响报告书》。

根据《建设项目环境影响评价技术导则总纲》（HJ2.1-2016）等相关技术

规范的要求，本次环境影响评价的工作过程及程序见图1.2-1。

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第一阶段

依据相关规定确定环境影响评价文件类型

1研究相关技术文件和其他有关文件2进行初步工程分析

3开展初步的环境现状调查

1环境影响识别和评价因子筛选2明确评价重点和环境保护目标

3确定工作等级、评价范围和评价标准

制定工作方案

第二阶段

环境现状调查

环境现状调查

建设项目

监测与评价

工程分析

1各环境要素环境影响预测与评价2各专题环境影响分析与评价

第三阶段

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1提出环境保护措施，进行技术经济论证2给出污染物排放清单

3给出建设项目环境影响评价结论

编制环境影响报告书（表）

图1.2-1建设项目环境影响评价工作程序图

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1.3分析判定情况

1.3.1政策相符性分析

产业政策相符性

本项目为高速公路，项目的建设属于《产业结构调整指导目录（2024年本）》鼓励类中的第二十四条“公路及道路运输”中的“1、国家高速公路网项目建设”。对照《苏州市产业发展导向目录（2007年本）》，本项目不属