第七章-磁电式传感器.pptx

第七章磁电式传感器作业

SZCB磁电式转速传感器（一）介绍：磁电式转速传感器采用电磁感应原理来达到测速目的。具有测速信号大，抗干扰性能好，不需外接电源，可在烟雾、油气、水气等恶劣环境中使用。

（二）SZCB系列磁电式传感器外形图

（三）工作原理

（四）接线方式测量齿形

（五）量程范围：10-15000r/min(60齿）（六）检测精度：1mm（七）输出信号：模拟量

1、磁电感应式传感器的工作原理？它与电感式传感器的区别？磁电感应式传感器工作原理：根据电磁感应定律，当导体在稳恒均匀磁场中，沿垂直磁场方向运动时，导体内产生的感应电势为式中:B——稳恒均匀磁场的磁感应强度l——导体有效长度v——导体相对磁场的运动速度

当一个W匝线圈相对静止地处于随时间变化的磁场中时，设穿过线圈的磁通为φ，则线圈内的感应电势e与磁通变化率dφ/dt有如下关系：区别：磁电式传感器工作时不需要外加电源，其磁通量通过永磁产生；电感式传感器的磁通量通过线圈通电产生

3.磁阻式传感器的工作原理？在齿轮检测中应用？工作原理：线圈和磁铁部分都是静止的，与被测物连接而运动的部分是用导磁材料制成的，在运动中，它们改变磁路的磁阻，因而改变贯穿线圈的磁通量，在线圈中产生感应电动势。 在齿轮检测中的应用：用来测量转速，线圈中产生感应电动势的频率作为输出，而感应电动势的频率取决于磁通变化的频率。

5.请解析下图两种传感器的工作原理？是什么传感器？一、磁电式速度传感器工作原理：它属动圈式恒定磁通型，在测振时，传感器固定或紧压于被测系统，永久磁铁3与壳体一起随被测系统的振动而振动，装在阻尼器同心轴5上的工作线圈6和圆环形阻尼环器2组成惯性系统的质量块并在磁场中运动。弹簧片1、8径向刚度很大、轴向刚度很小，使惯性系统既得到可靠的径向支承，又保证有很低的轴向固有频率。阻尼环一方面可增加惯性系统质量，降低固有频率，另一方面在磁场中运动产生的阻尼力使振动系统具有合理的阻尼。

二、属于磁电感应式转速传感器，也是动圈式恒定磁通型

7.霍尔元件在汽车点火线圈中的应用？一、霍尔器件在汽车发动机点火线圈应用：将霍尔传感器放在分电器内取代机械断电器,用作点火脉冲发生器。这种霍尔式点火脉冲发生器随着转速变化的磁场在带电的半导体层内产生脉冲电压,控制电控单元(ECU)的初级电流。相对于机械断电器而言,霍尔式点火脉冲发生器无磨损免维护,能够适应恶劣的工作环境,还能精确地控制点火正时,能够较大幅度提高发动机的性能,具有明显的优势。

二、其工作原理是:霍尔电路通电后,当翼片齿未进入工作气隙时,由磁钢产生的磁场作用到霍尔电路的磁感应强度BBop(工作点),电路处于导通状态,输出低电平Uo0.4V。翼片齿进入工作气隙后,永磁磁钢的磁力线被软磁翼处屏蔽,使作用到电路的磁感应强度PBRP(释放点),电路截止,输出高电平(电压幅度接近电源电压)。在汽车分电器中,将翼片连接在凸轮轴上,传感器固定于分电器底板上。工作中,当翼片齿移入气隙时给出一高电平,移出气隙时给出一低电平,形成矩形波,利用下降沿(或上升沿)触发点火电路,进行点火。

三、这种用霍尔翼片传感器取代机械触点断电器的电子断电器工作无惯性,无触点,无磨擦,无须保养,寿命长,可靠性高,点火准时性不受其它因素的影响,准时误差最小,和晶体管开关电路一起工作时,可使点火线圈次级得到较高的点火电压和能量,且低速、高速点火性能均好。

9.霍尔电流传感器的工作原理？将380伏空调电源的“三芯护套线”夹到钳形表的环形铁中心，钳形表的示值为多少？为什么？磁平衡式电流传感器也称补偿式传感器，即原边电流Ip在聚磁环处所产生的磁场通过一个次级线圈电流所产生的磁场进行补偿，其补偿电流Is精确的反映原边电流Ip，从而使霍尔器件处于检测零磁通的工作状态。

当主回路有一电流通过时，在导线上产生的磁场被磁环聚集并感应到霍尔器件上，所产生的信号输出用于驱动功率管并使其导通，从而获得一个补偿电流Is。这一电流再通过多匝绕组产生磁场，该磁场与被测电流产生的磁场正好相反，因而补偿了原来的磁场，使霍尔器件的输出逐渐减小。

当与Ip与匝数相乘所产生的磁场相等时，Is不再增加，这时的霍尔器件起到指示零磁通的作用，此时可以通过Is来测试Ip。当Ip变化时，平衡受到破坏，霍尔器件有信号输出，即重复上述过程重新达到平衡。被测电流的任何变化都会破坏这一平衡。一旦磁场失去平衡，霍尔器件就有信号输出。经功率放大后，立即就有相应的电流流过次级绕组以对失衡的磁场进行补偿。从磁场失衡到再次平衡，所需的时间理论上不到1μs，这是一个动态平衡的过程。因此，从宏观上看，次级的补偿电流