汽车以太网电子控制单元测试规程 编制说明.docx

《汽车以太网电子控制单元测试规程》（征求意见稿）编制说明

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《汽车以太网电子控制单元测试规程》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1、任务来源

为深入贯彻落实《国家标准化发展纲要》《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》等文件要求，促进我国汽车及零部件产业的技术发展，提升行业技术研发能力和管理水平，促进车载电子技术的健康快速发展，持续健全完善汽车标准体系，为汽车产业高质量发展提供坚实支撑，国家标准化管理委员会于2022年12月30日下达了《国家标准化管理委员会关于下达2022年第四批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通

知》（国标委发[2022]51号），由中国汽车技术研究中心有限公司负责推荐性国家标准《汽车以太网电子控制单元测试规程》（计划编号T-339）的制定工作。

2、目的和意义

随着汽车智能化、网联化技术的不断发展，其整车电子电气架构已逐步应用区域控制器或中心计算平台，区域间通信需要高带宽通信协议的支持，并完成大量高速的数据传

输。其通信协议也需要支持通用的底层协议、丰富的上层应用，并且提供可靠的、全面

的、统一的一致性测试保障。汽车以太网根植于传统互联网，基于TCP/IP、AVB/TSN协议栈，为车载信息娱乐、互联互通、汽车生态、物联网等提供了有利发展基础。越来越多的供应商产品支持汽车以太网通信接口。但对于车载以太网电子控制单元（ECU）的测试方法，缺少统一的测试标准。传统互联网部分测试标准并不完全适用于汽车应用，车载ECU应用协议数量众多，应确保底层协议栈的稳定性和一致性。所以本标准的制定与实施，为整车企业和汽车以太网零部件企业提供了一套完整的测试验证方法。该标准的应用和实施可进一步提升测试结果的一致性。

3、主要工作过程

中国汽车技术研究中心有限公司组织成立了由整车企业、零部件企业、检测机构、设备工具厂商等多家单位组成的标准制定起草组。

在标准起草过程中，召开了多次标准草案会议、调研，查阅了国内外相关标准和资料。完成的主要工作事项包括：

1）预研阶段：

2020年12月，由中国汽车技术研究中心有限公司牵头，组织中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司、是德科技（中国）有限公司、思博伦通信科技(北京）有限公司和罗德与

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施瓦茨（中国）科技有限公司成立标准预研组，开展标准立项草案编制。

2021年4月20-21日，全国汽车标准化技术委员会第三届电子与电磁兼容分技术委员会成立大会暨标准审查会审议了推荐性国家标准《汽车以太网电子控制单元测试规程》立项草案，赞同该标准立项的委员代表60人，超过参加投票的委员及代表总数的三分之二，无反对票，该标准立项建议审议通过。

2）立项计划下达：

2022年12月30日，国家标准化管理委员会下达了《国家标准化管理委员会关于下达

2022年第四批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知》（国标委发[2022]51

号），由中国汽车技术研究中心有限公司负责推荐性国家标准《汽车以太网电子控制单元测试规程》（计划编号T-339）的制定工作。

随后正式成立标准起草组，成员单位包括除上述预研组成员外，进一步增加了中国汽车工程研究院股份有限公司、大连七贤智远科技研究院有限公司、惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司、零束科技有限公司、深圳市航盛电子股份有限公司、中国第一汽车股份有限公司、中汽研软件测评（天津）有限公司、华测检测认证集团股份有限公司、广电计量检测集团股份有限公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公司、国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司、中汽研汽车检验中心（常州）有限公司、东风汽车集团有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司。

3）标准草案编制：

2023年6月，牵头单位考虑到与在研的推荐性国家标准《道路车辆车载以太网》（ISO21111，IDT）标准的内容协调一致性，优化本标准结构，将网络层和传输层的试验用例改为引用ISO21111-10和ISO21111-11中的内容。同时考虑满足国内整车厂的应用需求，增加对ECU参数配置的相关试验方法，验证ECU的TCP/IP协议栈中关键参数的配置是否满足用户定义。

2023年11月23日，全国汽车标准化技术委员会电子与电磁兼容分技术委员会（TC114/SC29）于在南京组织召开汽车以太网ECU测试规程标准起草组第1次会议，来自整车企

业、零部件企业、汽车检测机构和设备制造商等15家单位的21位专家参加了会议。与会专家针对推荐性国家标准《汽车以太网电子控制单元测试规程》的标准草案内容进行研讨。秘书处首先汇报了标准草案的适用范围和主要内容。与会专家逐项审核了100/1000BASE-T1和100B