乘用车转向系统功能安全要求及试验方法 编制说明.docx

《乘用车转向系统功能安全要求及试验方法》（征求意见稿）编制说明

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《乘用车转向系统功能安全要求及试验方法》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1、任务来源

根据国标委发【2017】77号文《国家标准委关于下达2017年第二批国家标准制修订计划的通知》，制定推荐性国家标准《乘用车转向系统功能安全要求及试验方法》（计划项目编号T-339）。

2、目的和意义

电动助力转向（EPS）系统作为广泛应用于乘用车上的转向电子控制系统，已成为汽车转向系统的主流技术。它避免了传统机械转向系统的各种弊端，对于提高汽车的主动安全性能、操纵性、节约能源、环境保护，以及提升汽车整体稳定性和驾驶员的人身安全具有重要意义。国内的电动助力转向系统技术开发起步较晚，在技术上和生产水平上与国外企业有一定差距，尤其是各种样机装车试用时，出现各种各样的功能故障问题，不能确保车辆行驶的可靠性和安全性。因此，迫切需要引入功能安全的开发理念，在设计开发阶段基于转向系统的功能，对各种运行场景下的失效模式进行危害分析和风险评估，确定安全目标，提出安全要求，同时，通过故障注入测试确认转向系统功能在不同运行场景下实现了整车层面的安全目标。

GB/T34590-2022《道路车辆功能安全》系列标准为避免车辆电控系统因故障而导致车辆失控、人员伤亡等事故风险，提出了电控系统在全生命周期（设计、开发、生产、运行、服务、报废）内的功能安全要求，以避免或减轻这些风险。但该标准仅提供了方法论，未涉及特定电控系统的具体设计指导。

国内参考UNR79制定发布了转向领域的强制性国家标准GB17675-2021《汽车转向系基本要求》，其中在参考UNR79Annex6框架的基础上，提出了针对功能安全的相关要求，并提出了明确的转向电子控制系统相关危害的安全要求，包括：整车危害、安全目标、ASIL等级、安全度量等。并同步制定了GB17675功能安全测试规程，从可操作性方面明确了文档审核及验证确认试验的实施方案。

关于乘用车转向系统功能安全要求方面的国际国外标准法规尚处于空白状态，无现成标准可供借鉴。国内基于GB/T34590-2022《道路车辆功能安全》的方法论，开展推荐性国家标准《乘用车转向系统功能安全要求及试验方法》的制定工作，对乘用车电动助力转向系统的相关项定义、危害分析和风险评估、功能安全要求、安全分析、安全措施、验证和确认等进行规范和开发指导。并根据安全接受准则研究，提出了量化的安全度量指标要求作为核心技术要求。该项标准的制定为GB17675实施及企业正向研发提供了重要参考。

3、主要工作过程

本项目任务下达后，全国汽车标准化技术委员会电子与电磁兼容分技术委员会组织行业相关单位成立标准起草组，确定中国汽车技术研究中心有限公司为牵头单位，联合30余家国

《乘用车转向系统功能安全要求及试验方法》（征求意见稿）编制说明

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内外汽车整车企业、转向系统供应商、检测机构、科研院所共同成立标准起草工作组开展标准研究和起草工作。

2016年6月至今，标准起草工作组开展了调研走访、技术研讨等前期预研工作，并先后组织召开了多次工作组会议和专题讨论会议。针对标准中涉及的转向系统安全度量等核心评价指标，开展了多轮摸底试验和大规模试验。具体工作过程如下：

2016年6月28-29日，道路车辆功能安全标准研究制定工作组第九次会议在长春召开，来自35家单位的50位代表出席了会议。会议讨论了《整车及关键电控系统功能安全ASIL等级及测试评价规范研究》研究方案，确定首先开展转向系统可控性试验研究，并启动《乘用车转向系统功能安全要求及试验方法》标准预研工作。

2017年7月26-27日，道路车辆功能安全标准研究制定工作组第十次会议在西宁召开，来自54家单位的87位代表出席了会议。会议介绍了转向系统可控性试验研究进展情况，2016-2017年期间，共开展包括高附和低附路面在内的3次试验，并形成《乘用车转向系统功能安全要求及试验方法》草案初步框架。

2018年7月4-5日在宁夏银川市召开“道路车辆功能安全标准研究制定工作组第十一次会议”。来自国内外整车企业、零部件企业、汽车电子软件和硬件开发企业、检测机构和科研院所等57家单位的101名代表参加会议。会议介绍了转向系统可控性试验研究进展情况，基于我国道路交通状况、驾驶场景、驾驶习惯，选取典型驾驶员，开展EPS系统功能安全试验研究、数据采集以及数据分析，定义转向系统EPS的可控性C度量指标，形成转向系统EPS整车层面功能安全评估准则。来自中汽中心、泛亚、博世华域和捷太格特的起草组代表介绍了《乘用车转向系统功能安全要求及试验方法》标准整体框架、标准正文和各附