2024年梅大高速塌方灾害全文PPT.ppt

*1.1.1??实施、保持质量管理体系并持续改进其有效性。为保证盖梁的美观，减少模板的接缝，盖梁侧模、端模采用钢模板，面板为δ5mm钢板，骨架为L6.3角钢，横向用I10槽钢加强。采用两块对接，这样也减少了模板拼装工作量，加快了施工进度。模板由专业模板厂家加工，以保证质量。施工方法要求高:根据工程总工期的要求，整个外装饰将采用“分步施工法”进行施工，在施工过程中，从人员管理及分配到材料运输及调配、资金运筹都提出了相当高的要求梅大高速路面坍塌事故暨安全教育PPT宣讲人：××时间：2024.05.02外立面装饰工程是由大面积石材幕墙、明框玻璃幕墙、点式玻璃幕墙、钢结构雨蓬、金属幕墙以及电动玻璃百页窗和铝合金通风百页等分部项目组成。混凝土强度达到205MPa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。盖梁支架的拆除应在混凝土强度达到设计强度的80%之后进行，（盖梁强度以试验室试件抗压强度为准。）采购部门按照材料采购计划，及时准确的将生产及施工所需的材料及配件采购到位.前言5·1梅大高速路面坍塌事故，是指2024年5月1日2时10分左右，发生于梅大高速大埔往福建方向K11+900m（梅州市大埔县茶阳镇茶阳路段出口方向2公里左右）附近高速公路路面塌陷，事故路面塌方长约17.9米，面积约184.3平方米，造成车辆陷落和人员伤亡的事故。各种材料要分区堆码整齐，并挂上醒目的标志牌；l?质量管理体系结构改进的要求及安排；1）为保证砼的质量，在进入冬季砼施工前，应作好充分准备工作，当工地日平均气温连续5天以上稳定的低于5度时，砼施工应按冬季施工办理。目录CONTENTS事故背景1事故经过及处置2事故伤亡3总结反思与未来防范措施4路面塌陷原因有哪些？5如果遇到路面塌方，该如何自救？6l?业主负责部份材料的供应时，需提供材料的品种、数量、质量、价格、提货地点、提货方式等信息；1.1.1??公司应确保信息渠道的畅通，通过对信息的整理分类，存档和利用各种分析、统计技术来形成有价值的信息资源。盖梁支架搭设后，铺设盖梁底模、端模，用全站仪、水准仪测量放样,再用千斤顶调整底模至设计标高和设计的横坡，然后安装盖梁钢筋。PART1事故背景l?b.桩位偏差实测值图（由监理员实测）；c.打桩记录（由监理员复核）；d.予制桩质保资料（钢材、水泥配比、强度等级等）；建立质量责任制，由龙胜锋任专职质检工程师，明确各级责任，认真执行三检制度，即：自检、互检、工序交接检验制度。盖梁混凝土养护应及时，温度高时用麻袋覆盖，混凝土的洒水养护时间一般为7天，可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加济等情况，酌情延长或缩短，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。事故背景梅大高速也称为梅龙高速，是连接广东省梅州市梅江区与大埔县的高速公路，于2014年12月31日竣工运营。梅大高速途经南岭莲花山脉，沿途多为山岭重丘地带，群山突兀、沟壑密布，地势陡峻、谷地狭小，远离城镇。全线桥隧比例达51%，为当时粤省山区高速公路中最高的，施工期间多次出现冒顶、塌方、透水等高风险情况。此次高速路面坍塌的地方位于梅州市大埔县茶阳镇。2024年4月30日20时，大埔县气象台发布天气预告称，4月30日08时到20时，大埔县普降大雨。全县平均面雨量36.4毫米，最大降水量为49.8毫米（梅龙高速茶阳服务区）。预计4月30日夜间到5月1日白天，大埔有大雨局部暴雨，局地伴有短时强降水、雷雨大风等强对流天气。1.1公司工作过程中形成的其他文件和质量记录，经相关责任人签字确认后，由办公室盖公司公章作为有效标识。l?项目经理实施后，应以书面形式提出复工要求，监理单位应当在48小时内给予答复。1.1总监理工程师依据委托监理合同确定监理服务范围、工作内容、监理目标和工程概况及特点。事故背景当时，大埔雷雨大风橙色和暴雨橙色预警信号生效中。此前，2023年4月1日，受持续强降雨影响，S12梅龙高速（梅大段）往大埔方向K55+690—K55+910处发生边坡崩塌自然灾害，造成该路段双向交通中断，无人员伤亡。交通中断过l?公司组织结构和人力资源调配的改进要求；生产至安装整个过程的质量保证程序文件。其由质量计划、质量保证手册、设计质量保证体系、加工质量保证体系、施工质量保证体系及隐蔽工程验收等部分内容组成1.1.3??各部门的计划外培训，应填写《培训申请表》，报管理者代表批准，由相关部门组织实施。PART2事故经过及处置因此项目部应根据监理服务的需要给监理人员提供一个良好的工作环境，以充分发挥工作积极性和创造性，为保持工作环境的良好状态，应做到：掌握施工地区的气