道路车辆 电气电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第4部分：线束激励法 编制说明.pdf

《道路车辆电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法

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第部分：线束激励法》（征求意见稿）编制说明

《道路车辆电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试

验方法第4部分：线束激励法》（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1、任务来源

全国汽车标准化技术委员会于2021年3月在工业和信息化部的指导下，启动了该项标

准的研究与制定工作。2023年8月6日，国家标准化管理委员会正式下达《道路车辆电气

/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法第4部分：线束激励法》（国标委发〔2023〕

37号），计划修订编号T-339，主要起草单位包括襄阳达安汽车检测中心有限公

司、中国汽车技术研究中心有限公司、南京容测检测技术有限公司、河南天海电器有限公司、

北汽福田汽车股份有限公司、苏州泰思特电子科技有限公司、上汽大众汽车有限公司、一汽

大众汽车有限公司、上海汽车集团股份有限公司、华为技术有限公司、集度汽车有限公司、

博世汽车部件（苏州）有限公司、重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司、威马汽车科

技集团有限公司等。

2、目的和意义

近年来，随着汽车电动化、智能化、网联化的发展趋势，车载电气/电子部件的应用越

来越广泛，汽车内外的电磁环境愈发恶劣，需解决的汽车电磁兼容问题更加复杂。因此汽车

电磁兼容技术和标准受到空前重视，国际上推出了一系列的汽车电磁兼容标准和法规，且在

快速地更新迭代。在汽车电气/电子设备或系统的开发与设计过程中需采取正确的抑制措施

（屏蔽、滤波、接地等）减小自身的发射、减小线路的传导，同时应从硬件及软件设计着手

提高设备或系统的抗扰性能，提升电气/电子系统的电磁安全。

我国汽车电磁兼容标准正处在逐步完善过程中，标准的制修订工作在快速推进，在工作

中紧紧跟踪国际标准和法规发展的步伐。本标准的制定既为行业提供了一种新的试验方法，

也实现了与国际的接轨，对满足整车企业要求及产品出口、对产业发展都具有非常积极的作

用。

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3、主要工作过程

在汽车行业主管部门工业和信息化部指导下，全国汽车标准化技术委员会汽车电子与电

磁兼容分技术委员会（SAC/TC114/SC29）于2021年3月在苏州电磁兼容基础标准研究组会议

上完成分工，启动推荐性国家标准《道路车辆电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试

验方法第4部分：线束激励法》的研究工作。襄阳达安汽车检测中心有限公司作为牵头单位，

与中国汽车技术研究中心有限公司、南京容测检测技术有限公司、河南天海电器有限公司、

北汽福田汽车股份有限公司、苏州泰思特电子科技有限公司、上汽大众汽车有限公司、一汽

大众汽车有限公司、上海汽车集团股份有限公司、华为技术有限公司、集度汽车有限公司、

博世汽车部件（苏州）有限公司、重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司、威马汽车科

技集团有限公司等行业单位共同成立标准起草组，按照工业和信息化部的要求完成相关研究

任务，形成标准修订草案。

2021年10月，汽车电磁兼容基础标准研究组在襄阳召开起草组修订会议。起草组专家以

线上线下结合的形式，逐字逐句探讨GB/T33014.4《道路车辆电气/电子部件对窄带辐射电

磁能的抗扰性试验方法第4部分：线束激励法》的条文，重点分析了新增内容及与2016版标

准的差异，形成了标准基本框架与主要内容并在起草组内征求意见，最终形成标准立项草案。

2023年8月6日，国家标准化管理委员会下达“国标委发〔2023〕37号《国家标准化管理

委员会关于下达2023年第二批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知》”，本标准

正式获批立项修订，项目编号为T-339”。

2023年10月，汽车电磁兼容基础标准研究组会议在苏州召开，来自起草组成员单位的36

位专家参加了会议。会议逐条讨论了对《道路车辆电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰

性