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秤台的平衡制定合计
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文章来源：中国称重网添加人：admin添加时间：2007-8-149:39:06
?供稿:中国称重网?未通过许可不得转载
汽车衡秤台的制定要合计到平衡，防止车辆开上秤台时发生翘头现象，因此要对秤台受力的平衡作计算。秤台的结构如下列图：
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????P???????????????????????????W
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?????L2??????????L1
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????P????????????W
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????????????????????????????图1
关于单节秤台，当车辆轮胎刚压上秤台时，秤台的受力图如〔a〕所示，依据力矩平衡原理，可得以下平衡方程：
????????????????????????PL2=WL1-----------------------------------〔1〕
为了确保不翘头，计算结果应该是：PL2WL1---------------------------------〔2〕
式中：P——轮轴重
?????L2——轮轴中心到传感器支点的距离
?????W——秤台自重〔近似合计，没有把支点以外秤台的重量扣除〕
?????L1——秤台重心〔近似认为在秤台的几何中心〕
这样我们就得到传感器支点到秤台边缘的尺寸为
????????????????????????????L2WL1/P??------------------------〔3〕
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例：关于单节8米秤台，自重4吨，最大称重为60吨的汽车衡，计算L2值
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???????????????????????L24t×4000mm/60t
??????????????????????????266mm
关于双节秤台来说，最好的制定是两节秤台的搭接点正好在传感器的支点上，这样可以防止一节秤台的自重对另一节秤台产生附加的翘头力矩。
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一、?搭头的强度制定合计
汽车衡秤台搭头的制定如果强度不够，在使用了一段时间后就可能造成搭头撕裂，导致秤体损坏不能使用。搭头的制定只要从强度方面合计。
搭头的基本结构如图〔a〕。搭头的破坏形式一般有两种，见图〔b〕
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?????????????????????????????〔a〕搭头安装示意图
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?????????????????????????????〔b〕搭头的破坏形式
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????????????????????????????图2
第一种破坏形式是由于钢板的厚度不够，导致承重板在力的作用下产生了塑性变形。第二种破坏形式是由于焊接强度不够，或承重板的结构制定不合理造成的。承重钢板的厚度一般应在20mm以上，在结构的处理上应该确保承重板有足够的长度，确保焊缝不被破坏。
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四、秤台的焊接要求
汽车衡的秤台是用钢板和型钢组合焊接而成的。焊接的质量直接影响到秤台的质量，因此控制焊接变形是焊接秤台的一个最重要的任务。目前汽车衡秤台有两种制作方式，一种采纳钢板拼接的矩形梁结构，另一种采纳压制成型的U形梁结构。两种结构秤台的焊接，其控制变形的方法有所不同。以下以用钢板拼接的矩型梁秤台焊接为例加以说明：
1．?焊接工艺
秤台焊接时，一般先拼接面板，然后在面板上焊接承重梁和传感器支座。
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焊缝
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焊缝
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?????????????????????????????图3
2．?焊接变形原理
焊接过程中，由于焊接残余应力的存在，会导致焊接部位在焊接后出现纵向和横向两个
方向的变形。其主要变形是沿焊缝方向的变形。依据焊接原理，钢板的焊缝将沿着焊缝方向缩短。这所以会这样，是由于焊缝及其周边区域在焊接高温冷却后产生的压缩塑性变形造成的。
3．秤台的焊接要求
汽车衡秤台焊接完成后，台面中心部分应向上凸起L/700。这是因为向上凸起的台面可
以抵消在称重过程中的向下的弯曲变形，另外凸起的台面有更好的抗弯能力。关于L=7米长的秤台，焊接完成后其台面中心部分应向上凸起7000/700=10mm左右。秤台焊接过程中就要控制变形使其达到这个的要求。
4．秤台的焊接变形
关于钢板拼接的矩形梁秤台，如果焊接变形控制得不好，焊接完成
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