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轮机概论论文

摘要：随着国际贸易的开展和造船技术的不断提高，以及机电设备和装卸机

械的日渐改良，当前世界海上运输船正向大型化、专业化和自动化的方向开展，

对船员的素质要求也越来越高。目前驾驶员在船上的职责围在不断扩大，其知识

构造也要进展相应调整，使其适应新的船舶管理模式。

关键字：自动化、动力装置、柴油机、

正文：船舶动力在其开展史上，经历了以人力和风力等自然力作为推进手段

的漫长岁月，随着科学技术的进步以及船舶在功能上向着多样化、专业化和完善

化的方向开展，增设和完善了各种系统，如船舶电站、起货机械、冷藏和空调装

置、淡水系统、压载和消防系统等，扩大了“轮机〞一词所包含的围，丰富了

“轮机〞的容。简而言之，轮机是为了满足船舶航行、各种作业、人员的生活、

人员和财产平安等各种需要所设置的全部系统及其设备的总称。

机舱是船舶的心脏，轮机技术管理是在船公司机务部门指导下由船上轮机部

具体负责。因为船舶航行条件的多变性、发生事故后果的严重性、船舶动力装置

的复杂性，对船舶动力装置的管理要求极高，所以要求从事船舶动力装置的管理

人员，必须有高度的责任心、独立发现问题和解决问题的能力。

一、轮机的组成

一艘现代化船舶实际上已成了一个现代化工业技术成就的集合，是一座可

以在水上移动的“现代化城市〞。这座“水上现代化城市〞能够自如地在水上航

行，有着顽强的生命力，抵御各种复杂多变的外部环境和自身可能产生的危险，

适合人员居住和生活，能完成各种特定的作业。而轮机正是产生机械能、热能、

电能和其他形式的能以满足船舶这座“水上现代化城市〞需要的能源中心或动

-.可修编-

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力场。

根据系统科学的观点，轮机是一个动力机械类性质的系统工程，不能把轮机

理解成在机舱中或甲板上机械设备的简单组合。轮机工程是为满足船舶的各种功

能，把各种设备或部件结合进各种系统的系统工程。由此，根据组成船舶轮机的

各种系统、机械和设备所起作用的不同，可以将其分为以下几个局部：

1)主推进装置—推动船舶航行的系统。包括主机及附属系统、传动设备、

轴系和推进器。主机发出动力，通过传动设备及轴系驱动推进器产生推力，使船

舶克制阻力以*一航速航行。

2)辅助装置—产生各种能量供给船舶航行、作业和生活设施的需要。包

括供全船使用的船舶电站、辅锅炉、液压泵站和压缩空气系统等。

3)确保船舶生命力和平安的设备，以保证船舶的抗沉性和平安性。包括舱

底水系统、监视及灭火系统等。当船舶货舱或机舱进水或发生火灾时，及时发现

并消灭险情，以保证船舶平安。

4)确保船舶工作能力的设备，包括锚机、舵机、装卸货设备以及满足船舶

各种专用功能的设备，这些设备能满足船舶正常的靠离港、装卸货物以及其它用

途。

5)保证船上人员正常生活的设备，包括通风系统、空调系统、照明系统、

生活水系统等。这些系统及设备能为船上人员提供舒适的生活条件和工作环境。

6)能够有效环保地处理船舶产生的各种垃圾的系统，包括油水别离系统、

生活污水处理系统以及燃烧炉等。这些系统及设备能有效地处理船舶生活场所及

工作场所所产生的各种污染物，保证船舶不会对大气及海洋产生污染。

船舶轮机的组成情况大体如上所述，但不能一概而论。随着船舶的大小、种

类、用途、航线等情况不同将会有所变化。如油轮就没有起货装置，而必须有货

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油泵和惰性气体系统；经常靠离码头的船舶往往设有侧推器；大型客轮通常设有

减摇装置；工程船根据任务不同就更具特色。

二、船舶机舱自动化等级

随着造船工业的开展，船舶机舱的自动化程度越来越高，为了表示船舶机舱

的自动化程度，中国船