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不良二手车商卖问题车所折射的工程伦理

其实从做车辆检测这个行业起，我们就不断的接到过各种奇葩

案子，也碰到过各式各样的奇葩车况。事故车毕竟还是小概率，写

多了怕大家以为市场都是事故车，请大家不要恐慌。但是这次车主

的经历我们不得不提。还是建议大家购买二手车前进行检测，以免

遇到维权困扰。我们看看这期奇葩案例，这辆现代悦动具体是什么

情况吧

因为有网友在之前一篇文章的评论中提到，一个几千块钱的

车，还绕车一周、还挑这挑那等等的字样。但是在我们这里，无论

车辆什么级别、价格多少，我们的检测流程和检测项目是基本一样

的。我们的目的就是如实告知委托方车辆状况，即便是几千块钱的

车，只要委托方要求我们对车辆进行检测，就有权知道车辆的真实

状况。所以，我们依然是绕车一周，先检测车辆外观。

经检测，车辆外观基本上每个面都有修复痕迹，或轻或重的，

不过对于6年的车来说，车辆外观略微差了一些。但是，有一个地

方需要特别注意一下，那就是车辆的A柱位置。

不要以为这个位置不重要，也不要说只要发动机变速箱好着，

车能开走就行。A柱属于车辆的结构件，由于车辆之前的碰撞导致A

柱受损并修复。如果A柱变形严重，即使外观修复的工艺在精细，A

柱的刚性已经大打折扣，换句话说，万一车辆出现二次碰撞，该车

A柱的碰撞承受力将大打折扣。

打开车门，满满的都是喷漆飞漆痕迹，而且修复痕迹特别明

显，相信经常关注我们的一些朋友，应该很轻易就可以看出问题所

在。但是，仅凭这里的修复，当然是没有任何说服力的，我们继续

往下看，看看A柱的修复程度到底如何。

取掉车门密封条，拿下A柱内饰护板，可以清清楚楚的看到A

柱边沿及内部的变形敲打修复痕迹，而且已经锈迹斑斑。可以想想

到撞击里的不小，车顶也可能受到波及修复。

查看A柱延伸段，下边修复的痕迹更加明显，拆下护板，让我

们拭目以待

看到这样的损伤程度，凭个人经验来推测，车辆车辆悬挂系

统、气囊、车顶九成有可能受到牵连。不过在我们证实之前，各位

可以自己脑补一下当时的壮烈场面，真所谓是惊心动魄啊。

车辆内室整体还是不错的，各个按键经调试均为正常，只是仪

表台和排挡杆装饰板面上划痕比较多，也是容易上当的因素。当

然，这些都不是我们查看内室的最终目的，那么如何来判别车辆到

底有没有弹过气囊呢，继续看下图。

其实并不难判断出气囊弹出的问题，只要车辆部件有过拆卸，

当再次安装的时候，即使手法在精细，都没有可能达到原厂的拼接

效果，就是说，只要动过的地方，都会有痕迹遗留下来，只是被遗

留痕迹的多与少罢了

接下来我们回过头，查看一下车顶情况，不出我所料，车顶确

实发现了喷漆流漆痕迹，而且特别明显。

仪器检测数值竟然这么高，已经达到2.75mm（2750μm），正

常车辆漆面数值区间大约应该是在80μm-130μm的范围内，那么显

然这里是极其不正常的现象，当然在表面已经看不来有什么缺陷了

我们将这个位置的顶棚揭开一点，确实是发现里面有轻微变形

迹象，但是并没有钣金痕迹，说明车顶有过类似凹陷的变形，但是

只是用腻子做了简单的找平处理和喷漆，并没有在内侧进行修复。

这样的修复在短时间是看不出有什么问题的，时间长了会出现漆面

裂纹甚至掉皮的现象。

发动机舱整体看上去也还好，但是拆卸痕迹依然清晰可见

发动机舱盖螺丝、翼子板螺丝明显的扭动拆卸痕迹，为了掩饰

还从新喷漆处理了，其实这都是我意料之中的事了。对于前杠、水

箱框架、发动机等部件的修复辨别，大家还是翻阅一下之前的文

章，里面都有详细的辨别方法。

看到这里，又与我之前的推断所吻合，车辆在发生碰撞的时

候，伤及到了他的悬挂系统。图中很明显的敲打修复和喷漆痕迹，

心细的朋友也会看到减震包上面螺丝的拆卸扭动痕迹，对的，确实

是有过拆卸。

左右两边对比一下，相信很容易就分别出两边的差异了吧

细微的线索，可以查看到隐藏的修复痕迹。看到这，有些朋友

可能会提出问题了，不就一个减震包，严重点换个减震器就完了至

于这样吗。其实悬挂系统是车辆底盘的一部分，底盘对车的稳定性

影响很大，对安全也有一定的影响。而且减震基座是属于车身的结

构件，这也就是为什么国家检测标准里，把悬挂系统的检测放在了

对事故车判别的定义里面。

底盘可以反映出车辆的很多问题，底盘也是最容易暴露问题的

部位，这也是为什么检测车辆一定要对车辆底盘进行查看的重要原

因