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箱梁预制施工方案
一、工程概况
省达州至万州高速公路是省高速公路网规划中至达州至万州〔川渝界〕的重要组成
局部，西接建立中的广〔元〕巴〔中〕高速公路、规划的巴〔中〕达〔州〕高速公路，
东连市高速公路网中的五射支线二万州至达州公路。达州至万州高速公路〔境〕与市
万州区规划的高速公路第五射线第二支线万州至达州公路相连，使省东北部地区的、、
达州三大城市可直达万州长江黄金航道，通、、XX而出东海，为省构建了新的出海通道。
本标段起止里程为：K119+000～K124+030，线路全长5.03km。
由我部承建的DW05合同段共三座桥梁：一座大桥〔狮子岩大桥〕，一座中桥〔老房子
中桥〕，一座匝道桥〔连接七里乡的互通立交桥〕。
K121+354～K121+608里程段共设计桥梁2座〔按单幅计〕，桥梁孔跨式样见表1。
狮子岩大桥桥梁孔跨式样表1
序
桩号左、右幅孔跨式样桥长〔m〕箱梁数量〔片〕备注
号
20m：96片
1K121+481左12×2024048
边梁48片
2K121+485右12×2024048
中梁48片
本合同段预应力带翼小箱梁96片，其中中梁48片，边梁48片。中梁的尺寸为：梁
高120±100icm〔i为桥面横坡〕，梁顶面宽220cm，底面宽100cm〔详见中梁图纸〕。边
梁的尺寸为：梁高120±100icm〔i为桥面横坡〕，梁顶面宽235cm，底面宽100cm〔详见
边梁图纸〕。
.v.
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1．1工程位置及设计参数
达万高速公路DW05合同段线路起讫里程桩号K119+000～K124+030，线路全长
5.03km，是一个集隧道、桥涵、路基于一体综合性较强的工程。
根据设计，本合同工程桥梁有大桥1座508m〔折合为单幅〕，中桥2座144m〔折
合为单幅〕，本桥位于曲线上，上部构造采用装配式预应力混凝土连续箱梁，先简支后
连续，下部构造为双柱式桩柱桥墩、L型重力式桥台，钻孔灌注桩根底和挖孔灌注桩根
底〔端承桩〕。桥面净宽，整体式2×净—10.75米，别离式宽度—12.25米，每跨设置4
片箱梁，相邻两片梁中对中间距为3.2米，翼板间设有100cm宽的湿接缝，为增强横向
整体性，箱梁除设置端头横隔板外，跨间设置1道中横隔板，主梁垂直相交，在箱梁吊
装后进展整体化浇注。
全线预制箱梁共24跨96片，其中在两岸台口处和5号、9号墩顶上设置80型伸
缩缝，〔采用GJZF400×450×66mm滑板橡胶支座，在其它桥墩上均采用GJZ400×450
4
×64mm的橡胶支座〕其余墩顶设桥面连续；全桥共三联，每四跨一连。本桥位于平面
R=920米的右圆曲线，纵面位于i=-2.8%，i=-1.75%,R=58000米的凹型竖曲线；墩
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台方向均按路线法线方向布设，桥面横坡由墩、台帽及桥面铺装共同形成。
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