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交通运输工程
中小城市发展中低运量城市轨道交通系统研究
任星辰
中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西西安710043
摘要：相比较传统轨道交通，机动灵活、运量中等、性价比高及工期较短是中低运量城市轨道交通的优势，能够与中小城市
发展更加匹配。本文研究了多种不同形式的中低运量轨道交通，从对城市发展、提升城市形象、方便出行方式等方面分析在
中小型城市发展中低运量城市轨道交通的优势；并且举例进行每种方式的可行性分析及最终的推荐方案为现代有轨电车
的结论。
关键词：城市轨道交通；中小城市；中低运量；可行性分析；现代有轨电车
中图分类号：U239.5文献标识码：A
1研究背景磁力使得轨道和车辆实现无接触的导向，通过直线电机
实现列车牵引运行，常用在不同城市群或者大型客流集
中小城市的发展取得了很大进度，随着经济不断
散区。我国目前已经完全掌握了这项技术，拥有自主的
发展，私家车的数量不断增多，造成了高峰期拥堵情
知识产权，目前运营的有北京S1线和长沙机场线。
况越来越严重，根据经验判断，紧紧依靠常规的公交
方式很难解决好这个问题。只有突出中运量方式的骨2.4自动旅客捷运系统
干地位，通过多层次发展的公共交通体系为脉络，不该种制式是用胶轮导向，主要的车型有庞巴迪和
断提升服务水平，满足客流需求，集约出行，才是实西门子系列，敷设方式相对灵活，高架、地下和地面
现可持续交通发展的有效途径。本文介绍悬挂式单轨均可以，主要用于机场线或者客流集中点对点运营的
等多种形式的中低运量城市轨道交通，通过广东阳江线路。该种制式主要分布在一些发达国家机场，目前
市进行分析多种制式必选，对中低运量城市轨道交通我国一线大城市也有运营的线路。
系统进行深入研究。2.5现代有轨电车
2制式介绍现代有轨电车是介于轻轨与常规公交之间的中低
运量城市轨道交通系统，主要采用混合路权形式，即
平均运能在0.5万～3万人次/h，旅行速度大于
区间采用独立路权、交叉口采用共享路权。由于造价
20km/h的交通系统为中低运量城市轨道交通系统，这
低、审批相对容易等优势，目前现代有轨电车发展较
是广义的概念。包含了悬挂式和跨座式单轨、中低速
快，大城市郊区和中小城市也在迅速发展，在北京、
磁浮和自动旅客捷运系统、智能轨道快运列车和现代
[1]沈阳、长春、广州等城市都有建成并且运营的线路。
有轨电车、云巴等。
2.6云巴
2.1悬挂式单轨
云巴是比亚迪旗下品牌，比亚迪历时7年打造出
悬挂式单轨的特点是列车悬挂在半空中，列车位
了拥有百分之百自主知识产权、具有独立路权而且不
于运行轨道的下方。车辆靠走行轮和转向架两侧的稳
占用道路资源的小运量胶轮有轨电车，是现代有轨电
定轮和导向轮，在箱型轨道内部能够是车辆安全平稳
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