6×32m道岔连续梁施工方案.pdf

平禹特大桥

6×32道岔连续梁施工方案

一、编制依据、编制范围

1、《6×32m预应力混凝土连续梁》

2、《高速铁路桥工程涵施工技术指南》（铁建设［2010］241号）

3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010)

4、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）

5、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设［2010]241号）

6、《钢管满堂红支架预压技术规程》(JGJ_T194-2009）

7、常用跨度梁桥面附属设施(通桥（2008）8388A）

二、工程概况

石济客运专线项目一分部平禹特大桥施工的范围为石方台~377＃

桥墩。本梁为（32。6+4*32。7+32。6）m预应力混凝土连续箱梁，梁

全长196m，梁体为等高度、变宽的斜腹板箱梁结构，箱体为单箱单室，

。

梁高2。6m，高跨比1:12.6，箱梁顶板13.2~12。2m,底板宽6.3m,顶板

厚40cm，底板厚度37cm，腹板厚度由50cm变化至75、90cm.侧模面板

采用6mm厚钢板，[10间距30cm作为背楞，外骨架采用[18间距2m一道。

梁体模板除侧模板采用钢模外，余均采用木模,面板采用1.5cm竹胶板，

背楞采用10＊10cm方木。

箱梁两侧副班与顶板相交处均采用圆弧倒角过度。

梁体在端部和墩顶处共设置了7道横隔板，端部横隔板厚度为15。

m，墩顶横隔板厚度为1。8m。为方便检查人员,在横隔板上均设过人孔

洞.

采用整体桥面形式，桥面板上设置高挡砟墙，电缆槽，栏杆.梁上

设置QJ—C接触网支柱8个,支柱内侧距线路中心线的距离应不小于

3.275m；电化立柱基础构造详见《通桥（2009)2229》。

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图一道岔连续梁平面图

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三、施工组织安排

（一）人员组织机构

承担本桥6×32。7m连续梁施工的队伍为桥梁架子一队,在工程开

工前组织施工人员进行全面的安全、质量教育和培训,并进行考核，合

格后方可参加工程的施工工作.

现场人员组织机构见图：

架子一队

队长：韩晨兵

技术负责人：李程安全员：赵鹤鹏质检员：吕学亮

模模模砼预

图二现场人员组织机构图

支钢模砼预

2、劳动力配备见表

架筋板班应

主要劳动力配备表

班班班力

序号工种人数备注

13班

现场管理员负责现场协调、调度等管理工作

2起重工4负责所有材料、机具的安全吊装工作

3架子工30负责现浇支架搭设等

4钢筋工30负责所有钢筋（含预应力筋）下料、绑扎等

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