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目录
TOC\h\z\u9.1汽车吊站位点承载力计算 1
9.2吊索受力计算 2
9.3两台汽车吊抬吊分析 3
9.4吊装吊环选择 4
9.5汽车吊稳定性分析 4
9.6门式起重机地基承载力分析 5
9.1汽车吊站位点承载力计算
以QY70K汽车吊吊装主梁(最重零部件)为例,校核汽车吊站位点承载力。
1)承载力计算
QY70K汽车吊自重为43t,地基承载力按最大起重12t时计算,若起吊12t重物地基承载力满足要求,则其余吊装工况满足要求。
承载力最大值可按照下列公式计算:
Rmax=k1×(P1+P2+Q)
其中P1为汽车吊自重,P2为汽车吊配重,Q为最大起重量,k1为动载系数,按照k1=1.1计算
Rmax=1.1×(43+0+12)×10N/kg=605KN
按照极限平衡状态下,只有一个支腿受力计算吊车承载面积(支腿垫板长2米,宽1.5米)
S=2×1.5=3㎡
单位面积地基承载力P=Rmax/S=605kN/3㎡=202.5kPa
根据现场地基承载力勘测报告得知现场地基承载力大于300kpa
▲满足要求
9.2吊索受力计算
为规范工件吊装,根据工件实际重量及钢丝绳许用拉力,制定以下吊装用绳选择标准。吊索的绳环或两端的绳套应采用编插接头,编插接头的长度不应小于钢丝绳直径的20倍,吊索的安全系数选6(不能小于6)。
1)根据工件重量和挂绳方式,计算选取绳索。
(1)每支吊索拉力计算公式:
式中:F—单根吊索的拉力;G——构件重力;β——吊索与垂直直线的夹角;
(2)吊索选择:
选取安全系数为6,查《重要用途钢丝绳》GB8918-2006重要用途钢丝绳_免费下载GB8918-2006)表11,选取纤维芯钢丝绳破断拉力F’6×F,确定钢丝绳、卸扣型号。
2)门式起重机最重竖向构件主梁重量24t,每台汽车吊吊重12t,钢丝绳使用拉力的计算:
G为主梁一半重量,G=12t;
β为吊索与垂直线的夹角为8°;
F为每一根吊索钢丝绳所受的拉力,F=G/(2×cos8)=6.06t;
取钢丝绳安全系数为6,6×F=6×6.06t=36.36t;
查《重要用途钢丝绳》GB8918-2006重要用途钢丝绳_免费下载GB8918-2006)表11可知:
D=28mm(6×37-Φ28-1670)纤维芯钢丝绳破断拉力F’=43.2t36.36t。
▲满足要求
9.3两台汽车吊抬吊分析
主梁安装时,两台汽车吊杆长均为27.6米,作业半径为8.2米,70吨汽车吊额定起重量为19吨,主梁重量为24吨。
被吊物重量G主梁=k1×k2×24=1.1×1.1×24=29.04t
起重k1为动载系数,取值为1.1;k2为不均匀载荷系数,取值1.1
70吨汽车吊抬吊时允许的吊重重量:
Q=(Q额-Q钩-Q吊索)×80%=(19-0.6)×80%=14.72tG主梁/2=14.5t;
▲满足要求
Q额为汽车吊额定起重量,0.6为吊钩与吊索重量
9.4吊装吊环选择
卸扣安全负荷表
吊装主梁时卡环所受拉力最大,最大拉力N=(24/4)*10=60KN,卡环的允许荷载[FK]=40d2,拟选用9.5型卡环,查《路桥计算手册》得知d=40mm
[FK]=40*40*40=64KN60KN满足要求。
▲选用9.5吨型卡环满足要求。
9.5汽车吊稳定性分析
计算依据:
1.《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ276-2012
2.《起重吊装计算及安全技术》
9.6门式起重机地基承载力分析
龙门吊主要参数:
额定起重量:Q=90t,整机总重量:G=58.08t,
大车走行轮数量:4轮
大车轮距:7.5m
根据现场地质条件,计算如下:
计算参数:
(1)基础类型:条形基础;
(2)几何参数:基础宽度b=0.5m,截取单侧轮距计算,即计算长度为l=7.5+0.25m;
(3)计算参数:基础埋置深度d=0.3m
(4)荷载计算:
承受上部荷载为:F=(90+58.08)*9.8/2=725.6KN
基础自重为G=(0.5×0.6×7.5+1×0.25×7.5)×24=100KN
则基础底面压力为P=(F+G)/A=(725.6+100)/(1×7.5)=110.08KN/m2
根据现场地基承载力勘测报告得知现场地基承载力大于300kpa
▲选用9.5吨型卡环满足要求
图12.4.1吊装简图
起重机是否安装支腿作业
是
起重机机身可转动部分的自重标准值G1(不包括起重臂、吊钩、配重)(kN)
45
G1重心至旋转中心的距离l1(m)
1
起重机底盘部分的自重标准值G2(kN)
250
平衡重自重标准值G3(kN)
78
G3重心至回转中心的距离l3(m)
3
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