10-水路运输的现状及其发展趋势.ppt

*微课程物流与配送管理主讲人：汪涛水路运输的现状水路运输国内的基本状况基础设施建设：我国目前已有沿海和内河重要港口170个，其中主要沿海港口29个，主要内河港口28个。共有泊位6424个，其中沿海主要港口泊位为1282个、深水泊位449个。沿海港口在我国港口设施中发挥着主要作用。水路运输的现状及其发展趋势通过水运业的对外开放，引进了一批先进集装箱装卸设备和船舶，改善了国内水路运输技术水平，引进了发展资金，弥补了国内水路运输和建设发展资金的不足，在我国水路运输市场中引入了竞争，促进了我国国际、国内水路运输企业提高经营管理水平，改善管理方式。从近几年的水运业对外开放的实践来看，发展外资水路运输及水运服务业和集装箱站场，是对我国国际、国内水路运输市场的有益补充。一些中外合资国际、国内水运企业、外商独资船务企业和集装箱堆场、装卸企业的设立，为我国水运市场注入了活力。水路运输的现状及其发展趋势水路运输的优缺点一、从技术性能看，水陆运输的优点有：1、运输能力大。在五种运输方式中，水路运输能力最大，在长江干线，一支驳船队的载运能力已超过万吨，国外最大的顶推驳船队的载运能力达3～4万吨，世界上最大的油船已超过50万吨；2、在运输条件良好的航道，通过能力几乎不受限制。3、水陆运输通用性能也不错，既可运客，也可运货，可以运送各种货物，尤其是大件货物。水路运输的现状及其发展趋势二、从经济技术指标上看，水陆运输的优点有：1.水运建设投资省，水路运输只需利用江河湖海等自然水利资源，除必须投资购造船舶，建设港口之外，沿海航道几乎不需投资，整治航道也仅仅只有铁路建设费用的三分之一到五分之一。2.运输成本低，我国沿海运输成本只有铁路的40％，长江干线运输成本只有铁路运输的84％。3.劳动生产率高，沿海运输劳动生产率是铁路运输的6.4倍，长江干线运输劳动生产率是铁路运输的1.26倍。水路运输的现状及其发展趋势4.平均运距长，水陆运输平均运距分别是铁路运输的2.3倍，公路运输的59倍，管道运输的2.7倍，民航运输的68％5.远洋运输在我国对外经济贸易方面占独特重要地位，我国有超过90%的外贸货物采用远洋运输，是发展国际贸易的强大支柱，战时又可以增强国防能力，这是其它任何运输方式都无法代替的。水路运输的现状及其发展趋势三、水路运输的主要缺点是：1.受自然条件影响较大，内河航道和某些港口受季节影响较大，冬季结冰，枯水期水位变低，难以保证全年通航；2.运送速度慢，在途中的货物多，会增加货主的流动资金占有量。总之，水路运输综合优势较为突出，适宜于运距长，运量大，时间性不太强的各种大宗物资运输。水路运输的现状及其发展趋势中国水运的发展趋势水路运输的特点水路运输的优点是运载能力大，成本低，生产率高，能耗少，投资省中国水路运输，尤其是海运，在运载能力、成本、生产率、能耗、投资等方面的技术经济指标都优于其他运输方式。但是水路运输也有弱点：速度慢，环节多，受自然条件影响大，机动灵活性差等。水路运输的现状及其发展趋势水路运输的发展趋势1.客运方面发展中国家和一些岛国的水路客运仍将在现有水平上有所发展；发达国家的水路客运将以旅游为主。2.货运方面大宗货物的散装运输，件杂货的集装箱运输，将是水路货物运输发展的主要趋向。世界各国对石油、煤炭、矿石、粮食等大宗货物实行散装运输已很普遍，对件杂货采用集装箱运输的比重日益增加。近年来，一些国家开始研究对煤炭、矿石实行浆化运输。

水路运输的现状及其发展趋势*