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航空发动机设计点 热力参数计算 作业题目： 混合排气涡扇 学 号： 姓 名： 杨 珑 日 期： 2009/11/30 北京航空航天大学·能源与动力工程学院 涡轮风扇发动机设计方案热力计算 设计要求 某型超音速战斗机所需单台发动机的海平面静止条件下的中间推力（不加力最大推力状态）为9500DaN、耗油率不高于0.82kg/（DaN.h）。 针对飞机要求提出发动机初步方案如下： 发动机的类型：双轴混合排气涡扇发动机，简图如右图所示。 给定发动机的某些设计参数 设计飞行状态：H＝0m,Ma=0 总空气流量取值为125kg/s 设计计算 物性参数 空气比热 燃气比热 空气绝热指数 燃气绝热指数 气体常数 燃油低热值 发动机各参数选择（参考依据见附录２） 涵道比：， 风扇增压比： 压气机增压比： 总增压比： 涡轮前燃气温度： 进气道总压恢复系数： 风扇效率： 压气机效率： 燃烧室恢复系数： 燃烧效率： 高压涡轮效率： 低压涡轮效率： 混合室总压恢复系数： 尾喷管总压恢复系数： 高压轴机械效率： 低压轴机械效率： 高压涡轮冷却系数： 低压涡轮冷却系数： 飞机引气系数： 各截面参数计算(共三个方案，其余方案见附录１) 由于采用程序计算，此处只给出计算公式 1).远前方截面 2).风扇进口参数 流量 ， 总压 ， 总温 3).风扇出口参数 流量 ， 总压 ， 总温 4).高压压气机出口参数 流量 ， 总压 ， 总温 5).燃烧室出口参数 进口流量 油气比 ， 出口流量 ， 总压 6).高压涡轮出口参数 流量 ， 总温 ，总压 7).低压涡轮出口参数 流量 ， 总温 ， 总压 8).混合室出口参数 外涵流量 ， 出口流量 ，总压 总温 9).尾喷口出口参数 流量 ，总压 ，总温 ， 出口速度 出口面积 ，喉道面积 10).总体性能参数 燃油量， 单位推力 ，耗油率 截面参数计算结果 截面号 流量（Kg/S） 总温（K） 总压(Pa) 风扇进口 125 288.15 98285.25 风扇出口 125 457.44 422626.58 高压压气机出口 88.03 801.05 2535759.45 燃烧室出口 71.71 1658 2485044.26 高压涡轮出口 84.91 1210.12 924187.75 低压涡轮出口 89.31 990.95 415578.39 混合室出口 126.28 857.25 409289.03 尾喷口出口 126.28 857.25 397010.36 总体性能参数 单位推力(DaN) 推力(DaN) sfc(kg/DaN.h) 排气速度(m/s) 出口面积（m2） 喉道面积（m2） 76.271 9533.927 0.817 754.96 0.469 0.38 燃油量 出口静温610.87K 出口静压101325Pa 由以上计算结果有发动机推力，耗油率均满足设计要求。 最终设计方案 最终方案选择为： 涵道比 三级风扇，风扇压比 4-7级压气机，压气机增压比 总增压比 涡轮前燃气温度 高低压涡轮各一级。 采用收-扩喷管：， 空气流量不变情况下推力提高的改进方案 1).保持空气流量不变，并保持各部件效率不变的情况下，并将将涡轮前温度提高到 即可将推力提高到。 原因：涡轮前温度升高后，使排气速度增加，因而推力增大。计算结果如下图： 附录1 其它设计方案： 1.涵道比 ，三级风扇，风扇压比 ，4-7级压气机，高压压气机压比 ，涡轮前温度，其它各参数不变。 经过计算：推力，耗油率 计算结果截图： 2.涵道比，三级风扇，风扇压比，4-7级压气机，高压压气机压比，总压比，涡轮前燃气温度，其余参数不变。 经计算得：推力，耗油率 计算结果截图： 附录２： ［1］《航空叶片机原理》　胡骏　吴铁鹰　国防工业出版社　P92 ［2］《航空发动机原理》　王云　北航出版社　P92 [3]《航空发动机》 张伟 航空工业出版社 P330 [4]《航空发动机》 张伟 航空工业出版社 P330 F-100-PW-100 [5]《航空发动机》 张伟 航空工业出版社 P335 《航空发动机原理》　王云　北航出版社 P106 罗罗公司 RB168-25R 《航空涡轮风扇发动机》 张逸民 国防工业出版社 [6]《航空发动机》 张伟 航空工业出版社 P335 《航空发动机原理》　王云　北航出版社 P106 罗罗公司 RB168-25R 《航空涡轮风扇发动机》 张逸民 国防