地铁车站大客流组织.pptxVIP

地铁车站大客流组织城市轨道交通

目录一.摘要二.大客流定义三.大客流分类四.客流组织原则五.大客流拥堵原因六.应对措施七.大客流时各岗位人员职责八.个人其他建议

摘要车站大客流控制是车站客运组织工作中很重要的一部分，是地铁运营生产的直接体现，对于发挥地铁运输潜力、提高地铁运营效益、维持地铁运输良好的社会形象有很重要作用。为合理引导乘客，满足乘客出行需求，正确指引无锡地铁客流组织工作，积累无锡地铁客流组织工作经验，确保无锡地铁以优质、共标准的服务迎接乘客，接受各种类型客流挑战，本文针对无锡地铁大客流的硬件、管理、现状进行研究分析，提出了相应的客流组织方案。

大客流定义大客流一般是指客流量的增大，行人的安全心理空间被破环，正常的个体行为受到不良影响，从而导致客流群体中个体拥挤、行动缓慢的一种客流状态，并且集中体现在站内服务设施（通道、楼梯、站台)等处。大客流一般在大型文体活动中散场时或重要节假日期间发生。主要表现为：非常拥挤或极度拥挤、乘客流动速度明显减缓、客流交叉干扰严重等。因此大客流对乘客的出行造成不利影响，对运营安全造成了较大威胁。

大客流分类一.节假日指元旦节（新年）、春节、清明节、五一劳动节、端午节、中秋节和国庆。二.节假日期间指经政府公布，法定节日及前后与节日连续，或把周六、日调整到与节日连续的期间，以及有重大节日系列活动的日子。三.大型活动指购物、运动会、演唱会、公务员考试或群众性集会等对地铁单个车站进站客流影响超过1万人/天的活动。四.春运指一般在农历春节前15天、节后25天，合共40天左右的时间内，出现的大规模旅客返乡、回程的运输任务。

客流组织原则一.客运组织原则集中领导，统一指挥各岗位工作人员服从领导安排，维持现场秩序，杜绝发生乘客骚乱等事件，确保乘客安全。发生人潮时采取三级人潮控制方法：第一级控制站台客流，控制点可设在站厅与站台的楼梯（或电扶梯）口处，站务人员应分散在站台的各部维持候车、出战秩序、协助驾驶员开关车门，确保乘客安全上下车。第二级控制付费区客流，控制点在进站闸机处，站务人员应确保有序、快捷的进站秩序，及时处理票务问题。第三级控制非付费区客流，控制点在车站出入口，可在站外设置迂回的限流隔离栏杆，延长进站时间，最大程度缓解站台层客流压力。。

二.票务组织原则延缓售票速度，延长乘客进站时间。制作预制票并由车站票务中心或临时票亭售出，满足大客流时需要。增配备用金，满足乘客购票找零需要。在进站客流集中的位置设置临时售票亭,但临时售票亭的位置不能影响客流的组织流线三.设备管制及升级原则配备充足的硬件设备。合理调整设备参数，适应乘客的通行习惯。

大客流拥堵的原因设施能力短时不足造成的排队现象。当大量乘客由通过能力较大的设施时，由于存在通过能力的骤减，导致富余客流无法按既有速度通过，从而出现在该设施前的减速，缓行、拥堵直至排队。流线交织区域的乘客交通冲突（地铁车站的通道，尤其是拐弯处，进出站客流会出现交织）。

应对措施一.客运组织对于客流的提前到来，车站应加派工作人员引导客流，在站台、扶梯口、楼梯口利用手提广播做好客流疏导、安抚工作。不能只根据预定的大客流控制方案实施，应根据实际大客流情况，灵活运用，及时作出相应的调整。在出入口、入闸机组、站台楼扶梯处执行三级客流控制，边门常开乘客直接出站人工回收单程票，储值票刷卡出站。关停站台通往站厅电扶梯，和闸机组，乘客只出不进。车站及时与地面公安取得联系，维持进站口与出站口的客流秩序。站厅乘客出现过于拥挤的情况时，值班站长立即安排工作人员持手提广播到各个出口告知乘客车站拥挤，劝说他们换乘其他的交通工具。乘客情绪急躁的情况下，工作人员应向乘客做好解释工作和粘贴相关告示，必要时可通知地铁公安等人员到场配合。实行“集中领导，统一指挥”，负责人必须做好客流控制措施，统一意见和思想，防止指令不一发生混乱。

二.票务组织延缓售票速度。在大客流时关闭所有闸机，待站台客流明显缓解后再放行。关闭其中一个出入口，限制乘客进入车站，延长大客流疏散时间。制作预制票。中心AFC系统提前根据需要在单程票内写入设定的金额与起始站名，由车站票务中心或临时票亭售出，以满足大客流时需要。增配备用金。大客流来临之前，车站应根据客流预测和以往大客流所消耗的备用金，在大客流发生前，申领和储备充足的备用金。准备临时售票亭。车站根据大客流的进出方向，选择在进站客流集中的位置，设置临时售票亭。也可将临时售票亭设置在进站客流较多的通道内，但临时售票亭的位置不能影响客流的组织流线。对于初次搭乘地铁的乘客，加派