航空篇-第二章航空运输设施、设备与运输组织.pptx

任课教师：彭燕交通运输基础

第二章：航空运输设施、设备与运输组织航空运输设施与设备01航空运输组织管理02

第四篇航空篇航空运输设施与设备航空运输组织管理第一节航空运输设施与设备航空运输所需的设施与设备主要包括飞机、机场设备及航空管制雷达系统等。一、飞机(一)民航飞机分类(1)按运输对象不同，飞机可分为全客机、全货机和客货两用机。(2)按航程长短分为近程、中程和远程飞机。近程飞机：1000km以内的支线飞机。中程飞机：3000~5000km，常用于国内干线。远程飞机：8000km以上，一般用于国际航线。(3)按飞机发动机类型分为活塞式、涡轮螺旋桨式、涡轮喷气式、涡轮风扇喷气式。(4)按发动机数量分为单发动机、双发动机、三发动机、四发动机。(5)按客座数分：大型，200座以上；中型，100~200座之间；小型，100座以下。

第四篇航空篇航空运输设施与设备航空运输组织管理(二)飞机的结构1.机身机身主要用来装载人员、货物、燃油、武器和机载设备，并通过它将机翼、尾翼、起落架等部件连成一个整体。对机身的要求：(1)机身应有尽可能大的空间，使它的单位体积利用率最高，以便能装载更多的人和物资，同时连接必须安全可靠。(2)应有良好的通风加温和隔音设备，视界广阔，以利于飞机的起飞和降落。(3)在气动方面，它的迎风面积应减小到最小，表面应光滑，形状应流线化而没有突角和缝隙，以便尽可能减小阻力。(4)在保证有足够的强度、刚度和抗疲劳的能力情况下，应使它的质量最轻。对于具有气密座舱的机身，抗疲劳的能力尤为重要。

第四篇航空篇航空运输设施与设备航空运输组织管理(二)飞机的结构2.机翼机翼是飞机上用来产生升力的主要部件，左右机翼后缘各设一个副翼，飞行员利用副翼进行滚转操纵。即飞行员向左压杆时，左机翼上的副翼向上偏转，左机翼升力下降；右机翼上的副翼下偏，右机翼升力增加，在两个机翼升力差作用下，飞机向左滚转。为了降低起飞离地速度和着陆接地速度，缩短起飞和着陆滑跑距离，左右机翼后缘还装有襟翼。襟翼平时处于收上位置，起飞着陆时放下。

第四篇航空篇航空运输设施与设备航空运输组织管理(二)飞机的结构3.尾翼尾翼分垂直尾翼和水平尾翼两部分。(1)垂直尾翼垂直尾翼垂直安装在机身尾部，主要功能为保持飞机的方向平衡和操纵。(2)水平尾翼水平尾翼水平安装在机身尾部，主要功能为保持俯仰平衡和俯仰操纵。

第四篇航空篇航空运输设施与设备航空运输组织管理(二)飞机的结构4.起落装置起落装置的功用是使飞机在地面或水面进行起飞、着陆、滑行和停放。着陆时还通过起落装置吸收撞击能量，改善着陆性能。5.动力装置飞机动力装置是用来产生拉力(螺旋桨飞机)或推力(喷气式飞机)，使飞机前进的装置。

第四篇航空篇航空运输设施与设备航空运输组织管理(二)飞机的结构6.操纵系统主操纵系统用来完成升降舵、方向舵和副翼的操纵。辅助操纵系统用来对调整片、增升力装置、水平安定面进行操纵。7.机载设备机载设备指在飞机飞行中接收各种信息和指令，进行传递、处理、显示、反馈和控制的设备，用于保证飞行安全，并完成飞行任务。机载设备分为航电系统和机电系统。

第四篇航空篇航空运输设施与设备航空运输组织管理(二)飞机的结构飞机飞行信息记录系统(俗称黑匣子)，是飞机专用的电子记录设备之一，包括两套仪器：一是驾驶舱话音记录仪(CVR)，它能记录保留停止录音前30min内的所有语音对话声音，飞行员与地面指挥机构的通话，正、副驾驶员之间的黑匣子对话，机长、空中乘务员对乘客的讲话，威胁、爆炸、发动机声音异常，以及驾驶舱内各种声音；二是飞行数据记录仪(FDR)，主要记录飞机的各种飞行数据，包括飞行姿态、飞行轨迹(航迹)、飞行速度等共约200多种数据，可保留20多小时的飞行参数。国际民航组织规定此容器要漆成醒目的橘红色。

第四篇航空篇航空运输设施与设备航空运输组织管理(二)飞机的结构黑匣子主要用途是调查飞行事故，判定事故真正原因，避免同类事故再次发生：监控飞行员方面的功能，纠正飞行员不良驾驶习惯，预防事故发生；诊断飞机故障与维护，通监控、预测飞机主要部件的状态，排查故障隐患，防止故障发展为事故。

第四篇航空篇航空运输设施与设备航空运输组织管理二、机场民航运输网络由机场、航路和机队构成。机场为飞机起飞、着陆、停驻、维护、补充给养及组织飞行保障活动提供所用的场所。(一)机场的分类(1)按航线性质分，可分为国际航线机场(国际机场)和国内航线机场。国际机场有国际航班进出，并设有海关、边防检查(移民检查)、卫生检疫和动植物检疫等政府联检机构。国内航线机场是专供国内航班使用的机场，我国的国内航线机场包括“地区航线机场”。地区航线机场是指我国内地城市与港、澳等地区之间定期或不定期航班飞行使用的机场，并设有相应的类似国