边坡稳定计算书.docx

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路基边坡稳定性分析

本设计计算内容为广西梧州绕城高速公路东段k15+400～k16+800路段中出现的最大填方路段。该路堤边坡高22m，路基宽26m，需要进行边坡稳定性验算。

确定本设计计算的基本参数

本段路段路堤边坡的土为粘性土，根据《公路路基设计规范》，取土的容重γ=18.5kN/m3，粘聚力C=20kpa，内摩擦角C=24o，填土的内摩擦系数?=tan24o

=0.445。

行车荷载当量高度换算

高度为:

h?NQ? 2?550 ?0.8446(m)

0 BL? 5.5?12.8?18.5

h0—行车荷载换算高度；L—前后轮最大轴距，按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）规

定对于标准车辆荷载为12.8m；Q—一辆车的重力（标准车辆荷载为550kN）；N—并列车辆数，双车道N=2，单车道N=1；γ—路基填料的重度（kN/m3）；

B—荷载横向分布宽度，表示如下：

B?Nb?(N?1)m?d

式中：b—后轮轮距，取1.8m；m—相邻两辆车后轮的中心间距，取1.3m；d—轮胎着地宽度，取0.6m。

Bishop法求稳定系数K

计算步骤：

按4.5H法确定滑动圆心辅助线。由表查得β1=26°， β2=35°及荷载换算为土柱高度h0=0.8446(m),得G点。

a.由坡脚A向下引竖线，在竖线上截取高度H=h+h0（h为边坡高度，h0为换算土层高）

b.自G点向右引水平线，在水平线上截取4.5H，得E点。根据两角分别自坡角和左点作直线相交于F点，EF的延长线即为滑动圆心辅助线。

c.连接边坡坡脚A和顶点B，求得AB的斜度i=1/1.5，据此查《路基路面工程》表4-1得β1,β2。

图1(4.5H法确定圆心)

在CAD上绘出五条不同的位置的滑动曲线

将圆弧范围土体分成若干段。

利用CAD功能读取滑动曲线每一分段中点与圆心竖曲线之间的偏角α(圆心

i

竖曲线左侧为负，右侧为正)以及每分段的面积S和弧长L；

i i

计算稳定系数：

首先假定两个条件：a,忽略土条间的竖向剪切力X及X 作用；b,对滑动面

上的切向力T

i

的大小做了规定。

i i+1

根据土条i的竖向平衡条件可得：

i i i?1 i i iW ?X ?X ?T ?N cos

i i i?1 i i i

即

Niiicos?

N

i

i

i

i i

?W ?X

Xi?1

T sin?

i （1）

若土坡的稳定安全系数为K，则土条i的滑动面上的抗剪强度τ

fi

也只发挥了

一部分，毕肖普假设τ与滑动面上的切向力T相平衡，即：

Ti ?? fi ?

fi

1 (N

K i

tan ?

i

i

iic l )

i

i

（2）

?将（1）代入式（2）得：

?

cl sin ?

WiiX ? X

W

i

i

N ?

ii i

i?1 K

i?cos ?

i

?

i

tan ? sin ?

i i

K

(3)

又已知土坡的稳定安全系数K为：

iiK ? Mr ?

i

i

?n

i?1

(N tan?

cili)

iiMs ?n

i

i

i?1

W sin?

（4）

将式（3）代入式（4）中得：

i i?n (W?X?

i i

)tan?

clcos?

i?1i ii i?

i?1

i ii i

sin?

i i(Ntan??cl

i i

i?1

cos?

i i

M ii i K

??K? r?i?1

?

?

K? （5）

WsiiiiM n sin?

W

s

i

i

i

i

nWsin?

i?1 i?1

由于上式中X及X是未知的，故求解尚有困难。毕肖普假定土条间竖向剪切

i i+1

力均略去不计，则式（5）可简化为：

ii?n Witan? ?cili

i

i

cos?

M

iiK ? i?1 ?i

i

i

?n W sin?

i?1

iiM cos??

i

i

tan?

sin?

其中 ?i? i K

式（6）就是简化毕肖普法计算土坡稳定安全系数的公式。由于式（7）也包含K值，因此式（6）须用迭代法求解，即先假定一个K值，按式（7）求得的值，代入式（6）中求出K值。若值与假定值不符，则用此K值重新计算求得新的K值，如此反复迭代，直至假定K值于求得的K值相近为止。

具体计算过程及图表

以Ｏ为圆心过坡脚做一滑动面，Ｒ＝41.