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300kmh动车组双源环状管网送风系统及水力特性的研究的开题报告

1.研究背景及意义

随着动车组时速的不断提高，传统的车厢空调系统已经不能满足高速动车组的送风需求。而双源环状管网送风系统以其高效节能、可靠性高等优点逐渐被广泛应用于高速动车组空调系统中。该系统利用了动车组的高速风压，将外界新鲜空气引入车厢中，并通过外侧的夹层管道进行送风，从而达到快速、均匀、舒适的送风效果。因此，研究300km/h动车组双源环状管网送风系统及其水力特性对于提高动车组空调系统的运行效率和舒适度具有重要意义。

2.研究内容及方法

本研究拟从动车组双源环状管网送风系统的结构、送风效果和水力特性等方面进行深入研究。具体研究内容包括：

（1）动车组双源环状管网送风系统的结构和工作原理，分析其优点和不足。

（2）建立动车组双源环状管网送风系统的模型，研究其送风效果和空气分布特性，探究其在不同运行条件下的性能表现。

（3）通过物理模型试验和数值模拟方法，研究双源环状管网中水力特性的变化规律及其对系统性能的影响，为系统的优化设计提供依据。

3.研究预期成果及意义

通过本研究，预期可以获得以下成果：

（1）评估300km/h动车组双源环状管网送风系统的工作性能，分析其优化空间。

（2）探究双源环状管网送风系统中的空气分布机理，为系统的改进设计提供依据。

（3）研究管网中的水力特性及其变化规律，为系统的运行优化提供理论支持。

该研究成果对提高动车组空调系统的整体性能和运行效率，实现高速动车组乘客的出行舒适度和安全性具有重要意义。