汽车电气设备构造与维修课件：信号装置的结构与维修.pptx

项目七信号装置的结构与维修活动一转向灯及闪光器汽车转弯时，发出明暗交替的闪光信号，以表明汽车向左或向右转向行驶，一般为橙色。在灯轴线右偏5°至左偏5°的视角范围内，无论白天黑夜，能见距离不小于35m，在右偏30°至左偏30°的视角范围内，能见距离不小于10m；转向灯的闪光频率应在50-110次/min范围内，一般取60-95次/min。一、转向灯前转向信号灯和示宽灯通常制成双丝灯泡，其中功率较大的一根灯丝（20W）作转向信号用，功率较小的一根灯丝（8W）作示宽用。转向信号装置主要包括开关、信号灯和闪光器，其中闪光器是主要器件。危险警告灯信号电路一般由转向灯、转向灯开关、危险警告灯开关、闪光器等组成。也就是说，危险警告灯与转向灯系共用线路与灯具，只不过转向时，一边的灯泡闪烁，而危险警报灯开关打开时，两边的转向灯泡同时闪烁。二、闪光器转向信号灯和危险警报灯的闪烁是由闪光器控制的。闪光器按结构和工作原理可分为电热丝式、电容式、翼片式、电子式、水银式等多种，如图7-2所示。电热丝式闪光器结构简单，但寿命短，闪光频率不够稳定，亮暗不够明显，目前很少使用。电容式闪光器闪光频率稳定；翼片式闪光器结构简单、体积小、闪光频率稳定、监控作用明显、工作时伴有响声；电子式闪光器具有性能稳定、可靠等优点，故已广泛使用。 项目七信号装置的结构与维修活动一转向灯及闪光器（一）翼片式闪光器翼片式闪光器是利用电流的热效应，以热条的热胀冷缩为动力，使翼片产生突变动作，接通和断开触点，使转向信号灯闪烁。根据热胀条受热情况的不同，可分为直热式和旁热式两种。１、直热式（１）结构直热式的结构如图7-3所示。主要有翼片、热胀条、活动触点、固定触点及支架等组成。翼片为弹性钢片，平时靠热胀条绷紧成弓形。热胀条由膨胀系数较大的合金钢带制成，在其中间焊有活动触点，在活动触点的对面安装有固定触点，整个弹跳组件被焊在支架上，支架的另一端伸出底板外部作为另一接线柱B。固定触点焊在支架上，支架伸出底板外部作为另一接线柱L。热胀条在冷态时，使上下触点闭合。（２）工作原理汽车转向时，接通转向灯开关，蓄电池即向转向信号灯供电，转向信号灯立即发亮。这时热胀条因通过电流而发热伸长，翼片突然绷直，活动触点和固定触点分开，切断电流，于是转向信号灯熄灭。当通过转向信号灯的电流被切断后，热胀条开始冷却收缩，又使翼片突然弯成弓形，活动触点和固定触点再次接触，接通电路，转向信号灯再次发光，如此反复变化使转向信号灯闪烁。 项目七信号装置的结构与维修活动一转向灯及闪光器２、旁热式（１）结构旁热翼片式闪光器结构如图7-4所示。其主要功能零件是不锈钢制成的翼片，翼片上固定有热胀条，热胀条上绕有电阻丝，电阻丝的一端与热胀条相连，另一端与静触点相连，翼片靠热胀条绷成弓形。动触点固定在翼片上，整个弹跳组件焊在支架上，由支架伸出底板外部作接线柱用，静触点与接线柱相连。闪光器不工作时，上下触点处于分开状态。（２）工作原理如图7-2所示，当汽车向左转弯时，接通转向灯开关，电流流经电阻丝、静触点、接线柱、转向灯开关、左转向信号灯和指示灯。这时信号灯虽然有电流通过，但由于电阻丝的电阻较大，电路中电流较小，此时转向灯不亮。同时，电阻丝加热热胀条，使热胀条受热伸长，于是翼片依靠自身弹性使上下触点闭合。电流流经翼片、动触点、静触点、接线柱L、转向灯开关、左转向信号灯和指示灯。此时由于电流不再通过电阻丝，电流增大，转向信号灯和指示灯发亮。同时，也因上下触点闭合，电阻丝被短路，使热胀条逐渐冷却收缩，拉紧翼片，上下触点再次分开。如此反复变化，使转向信号灯闪烁。 项目七信号装置的结构与维修活动一转向灯及闪光器（二）电容闪光器１、结构电容式闪光器的结构与原理如图7-5所示。电容式闪光器主要由一个继电器和一个电容器组成。在继电器的铁心上绕有串联线圈和并联线圈，电容器采用大容量的电解电容器。电容式闪光器是利用电容器充、放电延时特性，使继电器的两个线圈产生的电磁吸力时而相加，时而相减，继电器便产生周期的开关动作，从而使转向信号灯闪烁。２、工作原理当汽车向左转弯时，接通转向灯开关，左转向信号灯就被串入电路中。此时并联线圈、电容器及电阻被触点短路，而电流通过线圈产生的电磁吸力大于弹簧片的作用力，触点迅速被打开，转向信号灯处于暗的状态(转向信号灯和指示灯尚未来得及亮)。触点打开后，蓄电池经串联线圈、并联线圈向电容器充电，由于线圈电阻较大，充电电流很小，不足以使转向信号灯亮。则转向信号灯仍处于暗的状态。同时充电电流通过串联线圈和并联线圈产生的电磁吸力方向相同，使触点继续打开，随着电容器的充电，电容器两端电压逐渐升高，其充电电流减小，串联线圈和并联线圈的电磁吸力减小使触点重又闭合。触点闭合