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中铁一局集团有限公司哈大客运专线项目部
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第
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基床底层AB组填料施工工艺
基床底层AB组填料施工工艺
一、工程概况：
1、DK125+123.57～DK126+246.8 段路基位于夏屯特大桥与永青公路特大桥之间，以填方通过丘前缓坡，地形平坦开阔，已辟为耕地。路堤中心最大填高为8.21m，边坡最大高度为8.2m。
二、填料料源生产及填料技术指标：
本段路基基床底层AB组料料源采用DK128+250～DK129+250段路堑的挖方料，经试验取样检测其干燥抗压强度Rd182（Mpa），饱和抗压强度Rw139（Mpa），软化系数Kp0.76。挖方料用自卸汽车将料运至AB料加工厂，经二次破碎后方可用于路基填筑，AB组料加工场设在DK128+200左侧，距红线1km，加工场采用两台PEX-250×1200mm和一台PE-600×900mm颚式破碎机组成AB料加工机组，并在出口处设臵筛网，控制生产的填料最大粒径不超过 6.0cm，日产量2000m3。
通过室内试验确定填料为粗砾土，属B组填料，其技术指标如下：
不均匀系数Cu= 93.3 ，曲率系数Cc= 7.40 ，＞5mm颗粒含量 74.7%，颗粒密度2.69g/cm3，最大干密度2.17 g/cm3，最优含水量6.8%。
三、机械设备：
备注主要施工机械设备一览表
备注
序
机械名称
机械型号
数量
状况
号
（台）
1
振动压路机
YZ26E
1
良好
2
平地机
PY200G
1
良好
3
推土机
T220A
1
良好
4
装载机
ZLM50F
1
良好
5
自卸汽车
18t
6
良好
6
洒水车
/
1
良好
7
冲击夯
LT600
2
良好
四、
路基压实标准：
项目
项
目
地基系数K（MPa/m）
30
静态变形模量E（MPa）
V2
动态变形模量Evd(Mpa)
压实系数K
孔隙率n
压实标准
碎石类及粗砾土
≥150
≥60
≥400.95
≤28%
注: E
检测时,E/ E≤3，当3＜E/E≤3.5，E
V2 V2 V1 V2 V1 V1
应不小于规范规定值的60%。
序号检验项目允许偏差
序号
检验项目
允许偏差
检验数量
检验方法
±50mm
1
中线至边缘距离
沿线路纵向100m抽样检验5点
尺量
2
宽度
0
不小于设
计值
沿线路纵向100m抽样检验3点
尺量
3
横坡
4
平整度
±0.5%
不大于
15mm
沿线路纵向100m抽样检查2个断面
坡度尺量
沿线路纵向100m抽样检验10点
2.5m长直尺量测
5
厚度
±30mm
沿线路纵向100m抽样检验3点
水准仪测
路堤基床底层中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差检验数量及检验方法
六、施工方案：
1、摊铺施工放线。
、在线路中桩和填筑边线，每20m钉出边线。
、画网格。在有效的填筑范围内，按6m×8.5m（每台车运输的方量按
20方计算）用白灰画网格，以便现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料。
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、控制松铺厚度。按自卸汽车每车的方量和35cm-40cm松铺厚度计算
每个方格内的卸土车数，以控制填料的松铺厚度。
、摊铺。采用推土机摊铺散料，同时人工配合机械对局部进行找平和补料。
、控制填料含水量。填料施工含水率控制为6.8±1％。填料含水率较低时，采用洒水措施；填料含水率过大时，采用推土机松土器翻松晾晒。
2、机械整平
、粗平：填料上足后，采用推土机粗平。为保证每层的平整度及施工厚度的均匀，摊平过程中不断检查施工标高。且每层填筑时均须形成4%±0.5%的人字形横坡。
、精平：待粗平完成后，再用平地机精平作业。
、集窝处理。在网格法卸料摊铺后，仍存在集窝离析现象时采用以下两种方法处理：面积较大时安排挖机对局部级配较差的填料进行现场拌和,改良级配。面积较小时由人工进行现场拌和。
3、碾压
精平完成后，现场技术人员进行检测,确认填筑层标高及平整度符合要求后才能进行碾压。
、碾压组合。碾压采用25t以上压路机碾压，碾压组合方式：1静+2弱+1强+2弱振、1静压。压实顺序应按先两边后中间，先弱振后强振的操作程序进行碾压。
、搭接处理。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm。以保证无死角、无漏
压，确保碾压的均匀性。
4、土工格栅的铺设
、根据设计要求，路堤填筑以原地面计算，
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